Морские грузовые перевозчики переходят на IoT, AI и Big Data

Hapag-Lloyd — пятая по масштабу в мире компания по грузовым контейнерным перевозкам. Она находится в немецком городе Гамбурге. В 2014 году компания объединилась с Compania Sud Americana de Vapores, ведущим грузоотправителем Южной Америки. В этом году Hapag-Lloyd решилась на объединение с United Arab Shipping Co. — крупнейшим игроком этого рынка на Ближнем Востоке. Эти две сделки, как ожидается, позволят компании экономить по 800 млн в год, и могут помочь догнать мирового лидера — A.P. Moller-Maersk.

Помимо этого, компании изучают цифровые технологии, чтобы обойти конкурентов. В Hapag-Lloyd предсказывают, что искусственный интеллект станет ключевым элементом в навигации судов, погрузке/разгрузке грузов и других операциях. По их мнению, судьба грузоотправителей зависит от того, насколько успешно они смогут внедрить у себя эту технологию, пишет Asian Review.

Так, в A.P. Moller-Maersk директором в этом году стал Джим Хагеман Снабе — бывший CEO SAP. По его словам, перед традиционными компаниями сегодня стоит цель лучше понять информационные технологии и научиться ими пользоваться.

Французская CMA CGM — третья по масштабам компания в мире — изучает возможности применения больших данных для контейнерных перевозок совместно с IBM и Cisco Systems. Интернет вещей также быстро набирает популярность в судоходной отрасли. К примеру, Гамбург внедряет автоматизацию в свои порты, и европейские транспортные компании также берут на себя роль в развитии и внедрении IoT.

Применительно к грузовым перевозкам говорят не только про IoT, AI и Big Data. Rolls-Royce планирует заняться автономными грузовыми судами, умные корабли обещают совершить прорыв в конструкции и применении судов. А в сухопутные перевозки внедряются электромобили, на рынок грузоперевозок выходит и Uber.