Мировым центром лития стал Китай

Сейчас в стране над производством 51 модели электромобилей работает 25 компаний. Только в этом году в Китае было продано более 500 тысяч машин на электротяге. Для сравнения — General Motors понадобилось 7 лет, чтобы продать 100 000 штук Chevrolet Volt.

Недавно стало известно, что Китай в весьма агрессивном духе намерен двигаться к выполнению плана нулевой эмиссии. «8% новых машин должны быть электрическими к 2018, 12% — к 2020». В этом году их всего 1%. То есть, речь идет о 12-кратном увеличении за четыре года.

Китайские компании контролируют большую часть рынка гидроокиси лития, важнейшего химического вещества, которое входит в состав литиевых аккумуляторов для электромобилей. В этом месяце журнал Industrial Minerals сообщил о невероятном росте гигантов промышленности, компаний Ganfeng Lithium и Tianqi Lithium, которые более чем в два раза увеличили обороты в первые 9 месяцев 2016 года.

Кроме того, в конце ноября Ganfeng Lithium, которая является единственным производителем лития как из насыщенного минерального бурового раствора, так и из твердых пород сподумена, увеличила долю своих акций в корпорации International Lithium (ILC), своего стратегического партнера. ILC, в свою очередь, занимается разработкой лития на трех континентах: в Европе, Аргентине и Канаде.

Спрос на литий — основу «зеленых» технологий будущего — все возрастает. Аккумуляторы на его основе требуются и в транспортной промышленности, и в портативной электронике. В 2008 году его запасы были оценены примерно в 13 миллионов тонн. Залежи находятся в Андах. Крупнейшее месторождение (5,4 млн тонн) расположено в Боливии, где уже ведут добычу японские, французские и корейские фирмы, пишет CleanTechnica.

Тем не менее, ученые продолжают искать иные, более дешевые варианты хранения энергии, чем литий. К примеру, Дональд Садоуэй из МТИ убежден, что дешевые аккумуляторы можно сделать только из дешевых материалов.