Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Электротранспорт

Несмотря на мизерную долю электрокаров в мировом автопарке, 2016 по праву можно назвать годом развития электрических автомобилей. За прошедший год стало абсолютно очевидно, что будущее — за электрификацией транспорта. Крупнейшие автопроизводители, подстегиваемые программами господдержки, заявляют о своих амбициозных планах по созданию новых электрических моделей и больших инвестициях в этот сегмент. А технологические компании работают над удешевлением аккумуляторных батарей и увеличением запаса хода электрокаров — главными проблемами, которые пока не позволяют электромобилям потеснить с рынка машины с ДВС.

Рынок электромобилей развивается семимильными шагами. В 2016 году инвестиции в этот сегмент во всем мире составили $2 млрд — в два раза больше, чем в 2015 году, и на $650 млн больше, чем за три предыдущих года вместе взятых. И это — только инвестиции в стартапы, связанные с электромобилями (от производства зарядных станций до выпуска самих автомобилей), не говоря уже о вложениях со стороны крупных автомобильных производителей и тем более государственных программах поддержки разных стран.

С начала десятилетия инвестиции в электрический транспорт не показывали впечатляющих результатов. В 2010  2012 годах они составляли $800 млн в год. В 2013 году после банкротства Fisker, A123 и Better Place инвестиции практически прекратились. Позже, благодаря успехам компаний Tesla, Nicola Motor и популяризации электротранспорта, инвестиции хлынули так, как никогда раньше. Вслед за американской Tesla, которая в нулевых начинала с производства спортивных электромобилей, а сейчас превратилась в крупную энергетическую корпорацию, в электрификацию транспортных средств стали инвестировать крупные автопроизводители. Только немецкий концерн Daimler планирует потратить €10 млрд на создание 10 моделей электрических автомобилей к 2025 году. Еще один немецкий бренд, компания Volkswagen ставит перед собой фактически нереальную цель: 30 новых электромобилей к этому же сроку при уровне продаж — миллион электромобилей в год. Массовый выпуск электрокаров к 2020 году планирует наладить японская Toyota.

Однако инвестиции со стороны крупных игроков рынка в пока что неприбыльный вид бизнеса — это, скорее, следствие, а не причина активного развития электротранспорта в прошедшем году. Ведь заниматься развитием EV компании стимулируют власти. Экологически чистый транспорт поддерживают правительства таких стран, как США, Китай, Германия, Норвегия, Нидерланды и другие. Наиболее активно в распространение транспорта с нулевыми выбросами инвестирует именно Германия. Весной 2016 года правительство этой страны объявило об окончательном утверждении плана и бюджета программы развития электрического транспорта, которая обойдется стране в €900 млн. Программа включает ряд мер по поддержке граждан, решивших пересесть на экологически чистый автомобиль. Германия поставила себе целью выпустить на дороги 1 млн электромобилей к 2020 году, а также предложила Евросоюзу с 2030 года ввести запрет на продажу новых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями.

Значительных успехов в электрификации транспорта удалось достичь Норвегии, которая планирует запретить продажу новых автомобилей с ДВС еще раньше — к 2025 году. В 2016 году число электромобилей в стране достигло 100 тысяч. Речь идет о полностью электрических моделях с нулевым уровнем выбросов в атмосферу — это отличный результат для страны с населением 5,2 млн человек, но и это всего лишь 3% от автопарка страны. Следующая цель Норвегии — 400 тысяч электромобилей к 2020 году.

В 2016 году был достигнут очень важный майлстоун: число полностью электрических автомобилей (гибриды и водородные автомобили не считаются) составило 1 млн, а их продажи по сравнению с 2015 годом выросли на 53%. На первом месте по популярности находятся модели китайского автопроизводителя BYD, на втором месте — Tesla, на третьем — Volkswagen. Доля электрокаров на автомобильном рынке Китая достигла 1,4%, в США она составляет 1,1%, в Европе — 1,2%.

Распространение электромобилей как основного вида транспорта произойдет не раньше 2025 года, утверждают исследователи группы компаний Wood Mackenzie. Высокая цена новых автомобилей в сочетании с ограниченным запасом хода и емкостью аккумуляторов препятствуют распространению электротранспорта, который пока не может потеснить автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Сегодня на дорогах Европы доля электромобилей составляет менее одного на каждые 500 машин, и общественность вряд ли начнет массово переходить на электромоторы, пока цена аккумуляторов не снизится с нынешнего уровня (от $200 до $400 за кВт*ч) хотя бы до $100 за кВт*ч.

Что касается России, то ситуацию с развитием электротранспорта в нашей стране можно назвать плачевной. К середине 2016 года в стране насчитывалось всего 722 электромобиля. Недаром вице-президент «Лукойла» Леонид Федун прогнозирует, что даже к 2030 году влияние электромобилей на спрос на нефть будет незначительным. Тогда как по оценкам Bloomberg к 2040 году электромобили займут не менее 35% продаж на мировом рынке новых машин. Хотя и для нашей страны есть хорошие новости: буквально перед новым годом стало известно, что компания Tesla откроет свое представительство и первый автосалон в Москве в конце 2017 или начале 2018 года.

Сложно сказать, когда именно электрические автомобили станут полноценной заменой традиционным машинам с ДВС. На данный момент очевидно, что цены на электромобили напрямую зависят от правительственных субсидий, и уровень государственной поддержки играет главную роль в развитии электротранспорта и напрямую влияет на политику автопроизводителей, которым пока выгоднее продавать традиционные автомобили с ДВС. Американская General Motors, например, теряет $9 тыс. с продажи одного электромобиля Chevrolet Bolt. В то же время, реализация электрического транспорта позволяет компании продавать приносящие хорошую прибыль бензиновые автомобили в «зеленых» штатах, таких, как Калифорния и Нью-Йорк.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Кейсы
Нейросеть создала мир в 3D без помощи человека
Владелец заблокированного из-за Telegram VPN-сервиса впервые подал в суд на Роскомнадзор
Запрет Telegram
Как big data, блокчейн и 3D-печать сделали пищу полезнее
Мнения
Нейросеть научилась генерировать мемы. Пока не очень смешные
Тренды
Уличные камеры научили отправлять сообщения прохожим об опасности рядом с ними
Тренды
Snapchat запустил собственную платформу для разработчиков
Тренды
Сигнал со словами Стивена Хокинга и классической музыкой отправят к черной дыре 1А 0620-00
Кейсы
Томас Циммерман, IBM, — о том, как остановить конец света, спасая планктон
Тренды
Без Siri, Алисы и «Окей, Google»: как и зачем нас подслушивают собственные телефоны
Тренды
Шрада Агарвал, Outcome Health: «Когда человек знает о своей болезни, от этого выигрывает и он, и фарма»
Мнения
7 правил для начинающих и разумных блокчейн-инвесторов
ICO
Тренды
«Дорогая, я ухожу от тебя к роботу!»: заменят ли секс-андроиды реальные отношения?
Четвертая революция: как интернет вещей изменит промышленность и нефтедобычу
Тренды
Не витайте в «облаках»: как провайдеры обманывают доверчивых клиентов
Мнения
Когда мы начнем летать на автомобилях в городе?
Тренды
Кейсы
Как в Россию проникают технологии: интернет-рестораны, маникюр на дому и «умное» страхование
Гендиректор Uber Дара Хосровшахи: «Автомобили должны ездить в трех измерениях»
Мнения
Олег Бабкин: «Системных администраторов никто не обучает, обучают только разработчиков»
Мнения
«Чтобы создать новое лекарство, нужно 10–12 лет и миллиард долларов»
Мнения
Сооснователь «Евросети» Тимур Артемьев: «Мы будем летать из Лондона в Сидней через космос. Так ближе»
Тренды
Новый стандарт рекламного рынка: что нужно знать о programmatic, чтобы рекламироваться эффективно
Тренды
Иван Горшунов, Etcetera, — о мобильных приложениях, стартапах и «внутренней девятиэтажке», которая мешает заглянуть за горизонт
Мнения
Билетный IT: как построить технологическую платформу вокруг билетного бизнеса
Кейсы
Cognitive Technologies: как российское бездорожье поможет искусственному интеллекту водить машины лучше, чем люди
Кейсы
Don’t open the doors: как сделать игру из пластилина в одиночку (и привлечь инвестора на следующий проект)
Кейсы
Кейсы
10 предпринимателей — о том, как им помогают новые технологии в жизни и бизнесе
Софт, бот, нейросеть: айтишники объясняют, почему не боятся автоматизации, роботизации и ИИ
Кейсы
Специалист по лучевой диагностике Сергей Морозов: искусственный интеллект возьмет на себя 30% функций врача и до 60% функций лаборантов
Мнения
Системный архитектор Алексей Усов — о Red Hat, международных стандартах, Linux и «Платоне»
Мнения
Microsoft впервые за три года обогнала Google по капитализации. Теперь компания — в тройке самых дорогих
Тренды
Сельское хозяйство
Российская компания представила систему, которая превращает любой трактор и комбайн в беспилотник
Массачусетский институт показал неопубликованное ранее видео из выступления Стива Джобса
Тренды
Антон Трантин, Pulsar VC: почему вашему стартапу не нужен блокчейн
Блокчейн
Одна распознает, другая проверяет, третья следит, чтобы никто не мухлевал: как нейронные сети работают над изображениями и видео
Тренды
«Ну как бы э-э-э»: почему Google Duplex — не прорыв
Тренды
Ростуризм предложил создать аналог Booking.com в России
Мнения
В Бурятии прошло новое тестирование почтовых дронов. На этот раз беспилотник не разбился
Тренды
Создатели Pokemon Go выпустят новую игру в 2018 году
Кейсы
Роман Аранин, Observer: «Мы не хотим делать инвалидные коляски уровня «Жигулей»
Мнения
Кейсы
Большинство популярных витаминов оказались бесполезными
Virgin Galactic провела успешное испытание космического корабля для туристов
Частный космос
В США представили мобильную энергоэффективную деревню, напечатанную на 3D-принтере
Умный дом
Тренды
Сбербанк начнет выдавать биометрические водительские права уже в декабре 2018 года
Китай пригласил любые страны развивать свою околоземную станцию — замену МКС
Частный космос
Samsung открыла в России центр искусственного интеллекта — в нем будут сотрудничать со стартапами и студентами
Тренды
Инженеры BMW и MIT работают над проектом надувного автомобиля
Тренды
Исследование показало, что худшие пароли — названия музыкальных групп, брендов и футбольных команд
Кейсы
Ученые нашли в Антарктиде три огромных каньона, скрытых под 2 километрами льда
Тренды
НАСА отправит на Марс крошечную химическую лабораторию в рамках миссии ExoMars для поисков жизни
Есть ли жизнь на Марсе