Сервис также может избавить путешественников от необходимости тащить багаж на себе — стоимость перевозки клади аналогична двухминутному проезду на традиционном автобусе или такси. Беспилотники, изготовленные французской фирмой Easymmile, могут одновременно перевозить шесть пассажиров и одного контролера, который следит за сохранностью вещей. Стоимость одного беспилотного автобуса от Easymmile составляет $215 тыс. Автобусы работают на основе лидарных датчиков. Шаттлы перемещаются в обе стороны по мосту Шарля де Голля по выделенной полосе со скоростью порядка 20 км/ч. Протяженность одной поездки составляет около 250 метров.
Запуск беспилотных маршруток в Париже является еще одним примером медленного и простого подхода в разработке беспилотных машин. Этот пример, конечно, не так будоражит умы, как автопилот Tesla, но это неплохой способ познакомить общество с тем, как работает самоуправляемый транспорт. Беспилотные маршрутки будут тестироваться в Париже вплоть до 7 апреля. За это время планируется провести опрос пассажиров и посмотреть, насколько надежным и эффективным было решение. Власти города планируют выпустить беспилотники еще на один похожий маршрут.
Наблюдая за тем, как беспилотники, словно улитки, медленно пересекают мост, на ум приходят выражения «так себе», «хромой», «скука», но никак не «будущее». Но именно так выглядит будущее транспортных технологий на данный момент, рассуждает обозреватель Wired Алекс Дэвис. По его словам, перемещение автономного транспорта в реальном мире является ужасно сложной задачей, и лучший способ создания по-настоящему самоуправляемых автомобилей (без руля и педалей) заключается в том, чтобы проводить их тестирование в строго контролируемых условиях, где риск возникновения сложностей не так велик.
Обитатели Кремниевой долины готовятся к концу света
Кейсы