Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Тренды

С началом 2017 года производители электромобилей из Китая столкнулись с обвалом рынка: правительство КНР прекратило поддерживать его крупными субсидиями. В связи с этим китайские компании сделали ставку на каршеринг «зеленых» автомобилей, благодаря чему надеются привить гражданам любовь к экологически чистому транспорту.

Мотивировать людей использовать или, тем более, приобрести электромобиль оказалось намного сложнее, чем думали многие китайские производители. Впрочем, способ стимулировать общество нашелся, и он заключается в поощрении людей, которые берут электрические автомобили в аренду. Более 30 китайских компаний, большинство из которых получили поддержку со стороны крупнейших местных автопроизводителей, таких, как SAIC Motor и Geely, на фоне развивающейся экономики совместного потребления стали заниматься разработкой приложений, позволяющих арендовать электромобили в любое время и в любом месте, пишет South China Morning Post.

Согласно недавнему отчету Strategy& компании PwC, в ближайшие пять лет в мире число автомобилей с низким или нулевым уровнем выбросов будет расти в среднем на 50% ежегодно, чему будут способствовать стремление производителей популяризировать экологически чистый транспорт и низкие эксплуатационные расходы. Китай следует этой тенденции: 95% автомобилей, которые используются в стране в сфере каршеринга, относятся к классу новых энергосберегающих автомобилей (NEV), включающему электромобили, гибриды и водородные автомобили.

«Модель совместного использования автомобилей действительно помогает в увеличении числа электромобилей на дорогах Китая», — говорит партнер Strategy& Билл Пэн. Он полагает, что популярность каршеринга возрастет в разы к 2020 году. Это соответствует целям Пекина, власти которого борются с проблемами сильного загрязнения воздуха и ужасных пробок во многих районах китайской столицы.

В прошлом году в Китае было продано 507 тысяч NEV, что сделало его крупнейшим рынком в мире по сбыту «зеленых» автомобилей. Однако таких результатов удалось добиться в основном благодаря щедрым государственных стимулам. Уже в январе 2017 года продажи упали на 74,4%, так как Пекин сократил субсидии после открытия большого количества компаний, которые получали прибыль исключительно за счет правительственных дотаций, выплачиваемых при покупке экологически чистых автомобилей.

Несомненно, что часть игроков, возникших в период бума электромобилей в Китае, уйдет с рынка. Оставшиеся рассчитывают на каршеринг, который, по их мнению, должен вдохнуть новую жизнь в китайский рынок электромобилей. По словам директора по производству каршеринговой компании Gofun Тан Йи, аренда электромобиля намного дешевле, чем вызов такси. Как и многие конкуренты, Gofun предлагает своим клиентам скидочные купоны, чтобы привлечь пользователей на все более конкурентном рынке. Например, первая поездка обойдется клиентам сервиса всего в 1 юань (14 центов США) за три часа пользования.

Каршеринговая компания Togo — одна из немногих в Пекине, которые продолжают сдавать в аренду бензиновые машины. Гендиректор Togo Ван Лифэн утверждает, что автомобили с ДВС остаются лучшим вариантом. «Отсутствие инфраструктуры для подзарядки электромобилей значит, что арендаторы могут проехать только короткие расстояния, не говоря уже о том, что они вынуждены брать и возвращать машины на определенных стоянках, оборудованных точками зарядки для конкретной марки автомобиля. Электромобили не обеспечивают ту гибкость, которую обещают своим клиентам», — сказал Лифэн. По его словам, слаборазвитая инфраструктура зарядки в Китае будет оставаться проблемой для широкого распространения каршеринга в Китае «в течение некоторого времени».

Несмотря на прогнозы Лифэна, Tesla показала отличный результат по продаже электромобилей в Китае. В 2016 году доход компании Илона Маска на китайском рынке составил чуть больше $1 млрд, увеличившись за год в три раза. Впрочем, это было еще до того, как власти КНР многократно сократили размеры субсидий для производителей электрокаров.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Биоценоз в фарме: зачем нужна альтернатива антибиотикам и как работают лекарства нового поколения
Тренды
Чарльз Адлер, co-founder Kickstarter: я — панк-рокер, который раздвигает границы
Кейсы
Как ИИ меняет медицину: личный помощник для врачей, маршрутизатор в клиниках и разработчик лекарств
Кейсы
Эдвин Диндер, Huawei Technologies: умный город — это ничто
Мнения
«Если изобретение с ИИ не приносит пользу, сам продукт никому не нужен»
Мнения
Feature engineering: шесть шагов для создания успешной модели машинного обучения
Тренды
Мнения
Человек — это набор из пяти чисел: Игорь Волжанин, DataSine — о психотипировании с помощью big data
Карло Ратти, Senseable City Laboratory (MIT) — о городах будущего, третьей коже человека и роболодках
Тренды
Мы все — сенсоры: CEO SQream Ами Галь — о том, как обрабатывают big data
Кейсы
Что такое скрапинг: как Amazon, Walmart и другие ритейлеры используют ботов в борьбе с конкурентами
Идеи
Почему китайские подлодки-беспилотники станут самым опасным врагом под водой?
Идеи
Филипп Роуд, LSE Cities: самый кошмарный сценарий — беспилотники, ездящие по городу, чтобы не платить за парковку
Мнения
Юрий Корженевский — о том, как построить безопасные системы для банков на блокчейне
Блокчейн
Иннополис
Russian Robot Olympiad: как дети строят роботов и решают реальные инженерные проблемы
Тренды
MyGenetics: ДНК-тесты, помогающие «взломать» организм, как компьютер
Trade-to-Mine: как биржи привлекают трейдеров в условиях падения рынка
Блокчейн
Дмитрий Фадин, 3D Bioprinting Solutions — о будущем биопринтинга и печати органов в космосе
Мнения
IoT изменит все: какие умные технологии принесут бизнесу экономию, безопасность и инновации
Тренды
Как высокие технологии побуждают нас покупать билеты и туристические услуги
Тренды
Чем плоха Кремниевая долина для IT-стартапов из России: дорого, неудобно и нет транспорта
Мнения
Жить по-умному: как защитить свой дом и не бояться киберугроз
Умный дом
Андрей Синогейкин, Wonder Technologies, — об искусственных алмазах
Тренды
Никита Бокарев, ESforce, — о деньгах, киберспорте и его немаргинальности
Тренды
Тренды
YouTube-депрессия: как создатели популярных каналов боятся потерять подписчиков и разум
Гельмут Райзингер, Orange Business Services, — об IIoT, 5G и телеком-стартапах
Мнения
«Робот берет вас на работу»: как искусственный интеллект, блокчейн и VR подбирают персонал
Мнения
Телемедицина, роботы и умные дома: каким через 5 лет будет «оцифрованный» город в России
Тренды
Мясная революция: как перейти от веганских заменителей к клеточным технологиям и биореакторам
Идеи
AI-выборы: как искусственный интеллект и голосовые помощники сделают демократию лучше
Тренды
Идеи
Тупик для беспилотников: как мечты разработчиков разбиваются о неожиданности на дорогах
Здесь нужен InsurTech: за какими стартапами будущее страхования
Мнения
Вирус лженауки в Google: как поисковые системы распространяют опасные мифы о прививках
Идеи
«Кто-то управляет моим домом»: как жертв домашнего насилия терроризируют с помощью умных устройств
Умный дом
Паскаль Фуа, EPFL, — о ключевых точках, глубоких нейросетях и эпиполярной геометрии
Мнения
20 фильмов о кибербезопасности, взломах и цифровых преступлениях
Тренды
Ян Лекун, Facebook: прогностические модели мира — решающее достижение в ИИ
Мнения
Джианкарло Суччи: «Попытка спроектировать программу без багов — утопия»
Иннополис
Game out: Как видеоигры обучают детей-аутистов держать равновесие и узнавать людей
Тренды
Прослушка, контроль камеры и предсказание смерти пользователя: самые странные патенты Facebook
Кейсы
Цес Снук, QUVA: мы не хотим зависеть от крупных компаний, которые владеют всеми данными
Мнения
Дмитрий Песков, АСИ: «В России традиционно долго запрягают, и в сфере IT мы только этим и занимаемся»
Иннополис
Мнения
ДНК-тесты: как генетические компании обманывают людей и разрушают семьи
Мануэль Маццара: «Для Facebook вы не покупатель, вы — продукт»
Иннополис
Тренды
Блокчейн, искусственное мясо и «смерть» смартфонов: что будет с технологиями через 10 лет
Витторио Феррари, Google: «Чтобы машина распознала книгу о Гарри Поттере нужна сложная математическая модель»
Мнения
7 медицинских технологий, которые скоро придут в российские больницы
Идеи
Руслан Зайдуллин, основатель Doc+, — о том, что делать Минздраву и о проблемах в российской медицине
Мнения
Ричард Вдовьяк, Philips: «В будущем диагностировать заболевания будут не только врачи, но и сами пациенты»
Тренды
Шедевры за биткоины: Как криптовалюта меняет рынок искусства
Блокчейн