;
Кейсы 20 апреля 2017

Инженеры Velodyne смогли уменьшить лидар до размеров смартфона

Далее

Компания Velodyne представила новый компактный лидар. Вскоре торчащие на крышах тестируемых беспилотников "фонари" окажутся не нужны, лидары будут незаметно встраиваться в корпус, и автономные машины внешне ничем не будут отличаться от обычных автомобилей.

Сегодня беспилотные автомобили легко узнать по внешнему виду — большая часть техники, которая помогает им ориентироваться в пространстве, располагается на корпусе. Это лидары, радары, антенны и обычные камеры, которые крепятся на крыше, к зеркалам или бамперу автомобиля и передают данные на бортовой компьютер. Например, по громоздким лидарным датчикам очень просто распознать робомобили Google, Baidu или Uber.

С течением времени, впрочем, ситуация поменяется, и самоуправляемые автомобили станут выглядеть так же, как и обычные. Первые шаги в этом направлении уже сделал один из ведущих производителей лидарных систем Velodyne, сообщает Business Wire.

Россия установила антирекорд роботизации

Датчики более раннего производства Velodyne отличались крупными габаритами. К слову, именно они устанавливались на уже упоминавшиеся беспилотники и сделали их такими заметными на дороге. Но на днях компания представила новый компактный лидарный датчик Vellaray, который по размеру можно сравнить с небольшим кнопочным телефоном. Именно такие маленькие и незаметные датчики будут устанавливаться в автономные транспортные средства в будущем.

Лучше всего с точки зрения дизайна и схожести с обычными автомобилями на данный момент выглядят электромобили Tesla. Их, однако, нельзя рассматривать в качестве полноценных беспилотников. Например, у Model S есть режим «усеченного» автопилота, который теоретически позволяет машине ехать самостоятельно в простых дорожных условиях, используя только камеры, встроенные в крылья и кузов автомобиля.

Но именно использование недоработанной технологии автономного управления, в которую так верил 40-летний владелец автомобиля Джошуа Браун, привели к трагическим последствиям в мае 2016 года: Tesla врезалась в грузовик, водитель погиб. Это было первое смертельное ДТП с участием оборудованного автопилотом автомобиля, за которым последовали и другие аварии, в том числе с беспилотниками Google, которые на данный момент считаются самыми безопасными.

Faraday Future показала свой флагманский электромобиль

Пока технология автономного вождения, которая гарантировала бы безопасность пассажиров, так и не создана, было бы лучше, если бы робомобили отличались от обычных машин и были хорошо узнаваемы на дороге — чтобы люди знали, что это роботы, которые не всегда поступают так, как от них того ожидают.

Загрузка...