Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Мнения

В сентябре этого года компания Илона Маска представит электрофуру Tesla Semi. Аналитики уже рассматривают бизнес-модели, которые помогут Tesla заработать миллиарды на новом продукте. Одну из возможных стратегий — передачу аккумуляторов для грузовиков в аренду — разработали эксперты банка Morgan Stanley.

В сентябре Tesla покажет фуру на электротяге Tesla Semi — автомобиль, который давно ожидают на рынке грузоперевозок. Еще в июле глава компании Илон Маск отметил, что электрофуры позволят сократить затраты на логистику и сделают процесс вождения более безопасным и даже развлекательным за счет беспилотных функций. С тех пор Маск не сообщал новых подробностей о разработке, однако теперь свои теории строят аналитики.

Эксперты банка Morgan Stanley Адам Джонас и Рави Шанкер считают, что Tesla будет сдавать аккумуляторы для электрофур по договору лизинга. Электрогрузовики будут обладать сравнительно небольшим запасом хода 320-480 км, а подзарядка транспортного средства потребует несколько часов. Чтобы фура могла быстро продолжить маршрут, на электрозаправочных станциях севшие аккумуляторы будут быстро заменять заряженными — процесс займет не более 5 минут.

Автономные электрические грузовики изначально будут продаваться без батарей. Аккумуляторы покупатели станут брать в аренду по договору лизинга. Как считают аналитики Morgan Stanley, такое решение принесет Tesla большую прибыль. В среднем у грузовых компаний на одну милю уходит топливо на сумму 50 центов. В год средний грузовик проезжает 100 000 миль (161 000 км). Если Tesla будет брать за лизинг аккумуляторов в два раза меньше — около $0,25 за милю, то логистические компании сократят затраты на топливо на 50%. При этом, с одного грузовика компания Маска будет получать $25 000 в год. Как только компания завоюет 10% рынка грузоперевозок, ее потенциальный доход за год составит около $7,5 млрд.

Аналитики также подчеркнули, что инвестиции Tesla в производство электрофур будут сравнительно небольшими, так как компания уже давно занимается разработкой аккумуляторов и систем автопилотирования для легковых электромобилей. Маску придется вложиться в создание новой сети замены батарей, состоящей из 1500 станций. Строительство сети, по прогнозам Morgan Stanley, обойдется в $750 млн. Эксперты полагают, что электрофуры Tesla появятся на рынке уже в 2019-2020 годах, сообщает Electrek.

Издание Vox, как и эксперты Morgan Stanley, считает, что главным преимуществом Tesla на рынке электротранспорта станет собственное производство аккумуляторов. Крупная фабрика литий-ионных батарей Gigafactory по своим масштабам превосходит все аналогичные проекты. Аккумуляторы — это самый дорогой компонент электромобиля, поэтому масштабирование и удешевление их производства — принципиальный момент в стратегии Tesla.

Компания Илона Маска ведет разработку восьми автомобильных проектов. Два из них — седан Model S и внедорожник Model X — уже представлены на рынке электромобилей и занимают флагманские позиции. Tesla готовит к выпуску электромобиль Model 3, который обещает стать первым массовым беспилотником в истории автомобилестроения. Также компания работает над небольшим внедорожником Model Y, спортивным электромобилем Tesla Roadster, микроавтобусом, электрофурой и электропикапом.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Колонизация отменяется: почему терраформирование невозможно на Марсе
Тренды
Сет Стивенс-Давидовиц: у людей гораздо больше непристойных и скверных мыслей, чем мы думали
Мнения
Умные города подвергают своих жителей опасности из-за датчиков освещения и радиации
Тренды
Биоценоз в фарме: зачем нужна альтернатива антибиотикам и как работают лекарства нового поколения
Тренды
Мнения
Геронтолог Обри ди Грей: жизнь длиной в тысячу лет — это побочный эффект поиска вечного здоровья
Чарльз Адлер, co-founder Kickstarter: я — панк-рокер, который раздвигает границы
Кейсы
Как ИИ меняет медицину: личный помощник для врачей, маршрутизатор в клиниках и разработчик лекарств
Кейсы
Эдвин Диндер, Huawei Technologies: умный город — это ничто
Мнения
«Если изобретение с ИИ не приносит пользу, сам продукт никому не нужен»
Мнения
Feature engineering: шесть шагов для создания успешной модели машинного обучения
Тренды
Карло Ратти, Senseable City Laboratory (MIT) — о городах будущего, третьей коже человека и роболодках
Тренды
Мнения
Человек — это набор из пяти чисел: Игорь Волжанин, DataSine — о психотипировании с помощью big data
Мы все — сенсоры: CEO SQream Ами Галь — о том, как обрабатывают big data
Кейсы
Что такое скрапинг: как Amazon, Walmart и другие ритейлеры используют ботов в борьбе с конкурентами
Идеи
Почему китайские подлодки-беспилотники станут самым опасным врагом под водой?
Идеи
Филипп Роуд, LSE Cities: самый кошмарный сценарий — беспилотники, ездящие по городу, чтобы не платить за парковку
Мнения
Юрий Корженевский — о том, как построить безопасные системы для банков на блокчейне
Блокчейн
MyGenetics: ДНК-тесты, помогающие «взломать» организм, как компьютер
Тренды
Иннополис
Russian Robot Olympiad: как дети строят роботов и решают реальные инженерные проблемы
Trade-to-Mine: как биржи привлекают трейдеров в условиях падения рынка
Блокчейн
Дмитрий Фадин, 3D Bioprinting Solutions — о будущем биопринтинга и печати органов в космосе
Мнения
IoT изменит все: какие умные технологии принесут бизнесу экономию, безопасность и инновации
Тренды
Как высокие технологии побуждают нас покупать билеты и туристические услуги
Тренды
Чем плоха Кремниевая долина для IT-стартапов из России: дорого, неудобно и нет транспорта
Мнения
Жить по-умному: как защитить свой дом и не бояться киберугроз
Умный дом
Андрей Синогейкин, Wonder Technologies, — об искусственных алмазах
Тренды
Никита Бокарев, ESforce, — о деньгах, киберспорте и его немаргинальности
Тренды
Тренды
YouTube-депрессия: как создатели популярных каналов боятся потерять подписчиков и разум
Гельмут Райзингер, Orange Business Services, — об IIoT, 5G и телеком-стартапах
Мнения
«Робот берет вас на работу»: как искусственный интеллект, блокчейн и VR подбирают персонал
Мнения
Телемедицина, роботы и умные дома: каким через 5 лет будет «оцифрованный» город в России
Тренды
Мясная революция: как перейти от веганских заменителей к клеточным технологиям и биореакторам
Идеи
AI-выборы: как искусственный интеллект и голосовые помощники сделают демократию лучше
Тренды
Идеи
Тупик для беспилотников: как мечты разработчиков разбиваются о неожиданности на дорогах
Здесь нужен InsurTech: за какими стартапами будущее страхования
Мнения
Идеи
Вирус лженауки в Google: как поисковые системы распространяют опасные мифы о прививках
«Кто-то управляет моим домом»: как жертв домашнего насилия терроризируют с помощью умных устройств
Умный дом
Паскаль Фуа, EPFL, — о ключевых точках, глубоких нейросетях и эпиполярной геометрии
Мнения
20 фильмов о кибербезопасности, взломах и цифровых преступлениях
Тренды
Ян Лекун, Facebook: прогностические модели мира — решающее достижение в ИИ
Мнения
Джианкарло Суччи: «Попытка спроектировать программу без багов — утопия»
Иннополис
Game out: Как видеоигры обучают детей-аутистов держать равновесие и узнавать людей
Тренды
Прослушка, контроль камеры и предсказание смерти пользователя: самые странные патенты Facebook
Кейсы
Цес Снук, QUVA: мы не хотим зависеть от крупных компаний, которые владеют всеми данными
Мнения
Дмитрий Песков, АСИ: «В России традиционно долго запрягают, и в сфере IT мы только этим и занимаемся»
Иннополис
ДНК-тесты: как генетические компании обманывают людей и разрушают семьи
Мнения
Мануэль Маццара: «Для Facebook вы не покупатель, вы — продукт»
Иннополис
Тренды
Блокчейн, искусственное мясо и «смерть» смартфонов: что будет с технологиями через 10 лет
Витторио Феррари, Google: «Чтобы машина распознала книгу о Гарри Поттере нужна сложная математическая модель»
Мнения