Зимой на CES-2017 Faraday Future представила публике концепт своего первого автомобиля FF 91. Публикой это было воспринято как то, что у компании дела вновь пошли на лад. До этого расследование выявило катастрофическое состояние Faraday Future. Из-за отсутствия финансирования остановилось строительство фабрики в Неваде, подрядчики перестали получать оплату, компанию покинули десятки инженеров. Часть из них перешла в Tesla.
Компания печатает титановые ключи, которые невозможно скопировать
Кейсы
Большую часть из проблем компании связывают с сократившимся финансированием: главным спонсором компании является владелец LeEco Цзя Юйинг. У этой компании сейчас не лучшие времена. Она замахнулась на самые разные области. LeEco занимается беспилотными автомобилями, мессенджерами, сервисами формата Netflix, она открыла отделения в разных частях света, но проектов оказалось чересчур много. Появились неоплаченные счета и финансовые трудности. Ходят слухи, что LeEco планирует продать свой кампус в Кремниевой долине, чтобы направить вырученные деньги на строительство завода FF. Но этих денег определенно не хватит.
В связи с этим Faraday Future решила уменьшить свою зависимость от финансового состояния LeEco и начала поиск возможных инвесторов. Цзя Юйинг инвестировал в FF $300 млн. Теперь, вероятнее всего, инвестиций от него больше не последует. Представители Faraday Future заявили, что планируют найти крупных инвесторов, предпочтение будет отдаваться фондам, а не отдельным лицам.
Электромобили от FF будут оснащать батареями вместимостью 130 кВт*ч. Это «батареи с самой высокой энергетической плотностью на планете», говорят в компании. Запас хода на одной зарядке — 700 км. Автомобиль будет приводиться в движение электрической силовой установкой мощностью 1050 л.с.