Шведский стартап Einride построил и представил полномасштабный прототип своего автономного электрического грузовика T-pod, пишет TechCrunch. Стартап планирует, что его робомобили придут на смену небольшим городским грузовикам.
T-pod помимо автономности, оснащен системой удаленного контроля. Его батарея вмещает 200 кВт*ч энергии, которой должно хватать на 200 км. Грузовик имеет уникальный футуристический дизайн, который разрабатывался с нуля. Из-за этого сразу учитывалось, что для автономного грузовика не нужен водитель на борту, а следовательно, не нужна и кабина для него. В результате грузовик построен без пространства для людей. Вместо этого, освободившийся объем используются для более эффективного размещения различных грузов.
Первые 200 робогрузовиков должны выйти на рынок в 2020 году. Они будут курсировать по дороге между городами Гетеборг и Хельсингборг в Швеции. Дорога также будет оснащена зарядными станциями для этих машин. В компании говорят, что сеть из ее грузовиков будет перевозить до 2 млн поддонов с товарами в год. Выброс CO2 при перевозке таких объемов традиционным способом эквивалентен годовым выбросам от 400 000 легковых автомобилей. Так что T-pod обещает значительно снизить негативное влияние грузоперевозок на экологию.
Решение от Einride получается более гибким, по сравнению с использованием полностью автономных грузовиков. Наличие удаленного контроля позволит гораздо быстрее ввести грузовики в эксплуатацию и избежать многих проблем на этапе работы с регуляторами. Именно такую модель выбрала и компания из Кремниевой долины Starsky Robotics. Она нанимает дальнобойщиков, но сажает их не за руль грузовика, а в офисное кресло перед мониторами. Отсюда дальнобойщики могут контролировать сразу несколько машин. Когда они едут по трассам, то человеческое участие не требуется, а в городах, на складах и при сложных ситуациях контроль передается к водителю, но удаленно.
Создатели китайского электробуса-портала оказались мошенниками
Кейсы
Грузовой транспорт, особенно городской, меняет свой облик. Изменения нацелены на повышение его экологической безопасности. Серийное производство небольших электрических грузовиков в 2019 году начинает Daimler. Tesla пообещала представить свой электрогрузовик в сентябре. Помимо них, множество более мелких компаний работает над электрическими и автономными грузовиками.