Когда Маск впервые представлял концепцию высокоскоростных вакуумных поездов на первом месте были возможности для перемещения пассажиров. Но и грузовой потенциал Hyperloop был также обозначен. В теории, реализовать перемещение грузов можно даже быстрее, потому что в этой области совершенно другие требования безопасности.
Раньше у Tesla не было большой необходимости всерьез задумываться о скоростной логистике. Большая часть производства была сконцентрирована в Калифорнии. Но в таком ограниченном формате компании бы никогда не удалось реализовать свои планы по увеличению производства до 1 млн автомобилей в год. В новом устройстве компании важную роль играет Gigafactory 1 в Неваде. Если планы Маска будут выполнены, то до конца года из Невады в Калифорнию еженедельно должны поступать 10,000 комплектов батарей. Пока не совсем ясно, каким способом.
В своем микроблоге в Twitter Илон Маск предположил, что линия Hyperloop станет хорошим и самым эффективным решением этой проблемы. Недавно стало известно, что Илон Маск получил устное одобрение своего проекта подземных тоннелей и, в частности, строительства такого между Нью-Йорком и Вашингтоном. Так, что, вероятнее всего, что если грузовой маршрут и появится, то он будет проложен под землей.
Рейтинг благонадежности определяет судьбу каждого жителя Китая
Технологии
В конце прошлого месяца Илон Маск сообщил, что его Boring Company уже начала бурить тоннель в Лос-Анджелесе. Предприниматель сообщил, что первый сегмент тоннеля уже закончен. Но пока у компании есть проблемы: ей не дают разрешение на бурение под городскими улицами, а это основной момент идеи Маска. Именно с улиц система будет забирать автомобили и пассажиров. При этом заявление о строительстве грузового пути больше похоже на маркетинг и на разжигание ажиотажа. Это конечно реально, но целесообразность строительства подземного тоннеля на 500 км ради одной только Gigafactory пока под вопросом.