Bollinger называет свой внедорожник B1 SUT — «возвращением к истокам». У него «голый» салон, почти отсутствует приборная панель и в отличие от Tesla почти нет никакой электроники и компьютеров. Большего всего он напоминает военный автомобиль, вроде Land Rover Defender или российский УАЗ, только электрический. Правда, у него все-таки будет радио, AUX-вход для iPod и слот для SD-карт. Из приборов у машины только механический спидометр с одометром, тахометр, поворотники, а из нового — индикатор уровня заряда батареи, тоже механический в круглом хромированном обрамлении.
Если убрать съемные задние сиденья, то багажник джипа становится объемом 2,6 тысячи. литров. При этом, впереди у него также есть багажник (из-за отсутствия двигателя) на 400 литров. Также B1 SUT оснащен розетками на 110 вольт, к которым можно подключать оборудование для кемпинга и инструменты.
Автомобиль обладает мощностью в 360 л. с. и разгоном до 60 км/ч всего за 4,5 секунды, благодаря мгновенному крутящему моменту. Максимальная скорость — 200 км/ч. Пустой автомобиль весит 1,6 тонны, что для внедорожника не так много. Грузоподъемность — 2,7 тонны.
У B1 SUT будут доступны два варианта батарейного блока — на 60 кВт•ч и 100 кВт•ч, соответственно для дальности в 193 и 320 км. Разумеется, диапазон будет меньше, если машина будет загружена.
«Средний водитель США путешествует менее 36 миль в день, поэтому B1 имеет достаточную дальность для всех нужд, — говорит инженер Bollinger Motors Джон Хатчисон. — Я думаю, мы нашли правильную комбинацию возможностей, проходимости и дальности».
Цена на B1 будет объявлена в конце года и будет близкой к спортивному автомобилю. Приступить к производству Bollinger планирует в течение 19 месяцев. Бронирование также будет открыто в следующем году.
Рейтинг благонадежности определяет судьбу каждого жителя Китая
Технологии
Производством электрических внедорожников собираются заняться стартапы Nikola Motor, Workhorse Group, а также известные марки, вроде Audi, Bentley, Jaguar, BMW и Mercedes-Benz.