Половина пассажиров не готова пересесть на беспилотные самолеты

По расчетам UBS, беспилотные самолеты сэкономят авиакомпаниям до $35 млрд в год. Ежегодно предприятия тратят $31 млрд на зарплаты пилотам, еще $3 млрд уходит на обучение персонала. Использование систем полного автопилотирования позволит сократить эти расходы, а также снизит затраты на топливо на $1 млрд. Благодаря этому стоимость авиабилетов уменьшится примерно на 10%.

Эксперты UBS решили выяснить, захотят ли люди пересесть на беспилотный самолет при условии более выгодного тарифа. В опросе приняло участие 8000 человек. Больше половины респондентов — 54% — предпочли бы не летать на беспилотном лайнере. Лишь 17% готовы решиться на такой эксперимент. Однако желание рискнуть зависит от возраста. В возрастной группе от 18 до 24 лет на беспилотный самолет сели бы 27% опрошенных. В группе 25-34-летних — уже 31%.

Жители разных стран по-разному относятся к летающим беспилотникам. Так французы и немцы менее всего готовы сесть на самолет без пилота (только 13%). В США желающих больше — 27%.

Аналитики UBS уверены, что со временем процент желающих прокатиться на беспилотном самолете вырастет. В будущем переход к полному автопилотированию принесет пользу всем — пассажиры сэкономят на билетах, а доходы авиакомпаний увеличатся вдвое.

Эксперты считают, что компании уже могут обойтись одним пилотом в кабине управления и одним пилотом для удаленного контроля на земле. В первую очередь это касается коротких перелетов продолжительностью не более 6-7 часов. За последние годы число пилотов в кабине сократилось с трех до двух человек, а современные коммерческие лайнеры уже могут самостоятельно взлетать, садиться и двигаться в крейсерском режиме.

Авторы отчета полагают, что первыми на полное автопилотирование перейдут грузовые лайнеры. «В отличие от пассажиров, грузам все равно, кто управляет судном», — считают аналитики. За ними последуют административные самолеты и вертолеты, а затем и пассажирские лайнеры. Крупные авиастроительные компании уже экспериментируют с робосамолетами. The Guardian сообщает, что в июле Airbus успешно завершила первые испытания БПЛА с реактивным двигателем.

В июне представители Boeing объявили, что тестируют беспилотные системы управления воздушными судами и проведут испытания беспилотного лайнера уже в следующем году.

Американское агентство перспективных оборонных технологий DARPA также завершило первую серию испытаний системы ALIAS, которая представляет собой роботизированный манипулятор и интерфейс распознавания речи. В мае система совершила успешный полет на тренажере Boeing 737.

Над проектом беспилотного пассажирского лайнера также работает NASA. Агентство поручило трем компаниям создать алгоритмы для бортовых компьютеров, улучшить систему автономной диагностики и составить формулы квантовых вычислений для контроля за будущими беспилотниками.