Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Беспилотный транспорт

В компании Cruise, которая принадлежит GM и занимается для нее беспилотными технологиями, заявили, что не пойдут по пути своих конкурентов: они не будут тестировать отдельные беспилотные автомобили на улицах или запускать службу автономного такси, в которой все равно работают живые водители.

Генеральный директор Cruise заявил журналистам, что развитие их беспилотной технологии не подразумевает «мелкомасштабных тестов», передает TechCrunch. «Мы не заинтересованы в запуске единичных автомобилей для тестов. Мы также не собираемся запускать пилотную службу вызова беспилотников, в которых вы по-прежнему увидите водителя за рулем», — сказал он. Очевидно, что этим заявлением он сделал отсылку к основным конкурентам, которые выбрали для тестов именно такой подход. Например Waymo и Uber, или китайские компании.

Вогт не заявлял этого вслух, но стоит предположить, что если не будет тестов малого масштаба, то будут сразу крупномасштабные испытания. И у GM определенно есть все ресурсы для этого. Компания уже подготовила первую партию из 130 автономных Chevy Bolt. При этом мощности GM подразумевают, что это число в любой момент может быть увеличено. В том, что касается беспилотников, у GM очень серьезные намерения. Этот путь компания начала с приобретения за $1 млрд компании Cruise Automation. После этой покупки в GM заявили, что уже сегодня готовы выпускать выпускать сотни тысяч полноценных беспилотников в год. Но пока мешают регуляторы и законодательство.

Компания проводит тесты в закрытом режиме. Ранее испытания были запущены только для сотрудников компании. На данный момент парк беспилотников, участвующих в развозе сотрудников, должен составлять 100 машин. Тогда же в компании, говорили, что в будущем нацелены запустить этот сервис и для широкой публики, возможно через партнеров. Но последние заявления Вогта дают понять, что произойдет это только тогда, когда беспилотники выйдут из стадии тестов. До этого момента преимуществами автономности смогут пользоваться только сотрудники GM. Вероятно, это связано с репутацией крупного автопроизводителя. GM не пошло бы на пользу множество сообщений о багах в их беспилотниках. Но мощности позволяют проводить масштабные тесты и внутри компании.

Интересно наблюдать за тем, как быстро и на глазах формируется область беспилотного вождения. Компании выбирают разные пути развития и нет четкого сценария. Если Waymo уже запустила публичные тесты своих беспилотников, не боясь показать свои технологии людям, то GM выбрала закрытый режим. Ранее Uber также запускала публичные тесты. До тех пор, пока один из автомобилей не попал в аварию. Пока точно не ясно, чей подход окажется правильным. Все внутренние тесты компаний сложно назвать объективными. Единственным критерием успеха станет автомобиль той или иной компании, который едет по настоящему городу, в час пик, а за рулем нет водителя. Пока этим никто не может похвастаться.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Чарльз Адлер, co-founder Kickstarter: я — панк-рокер, который раздвигает границы
Кейсы
Как ИИ меняет медицину: личный помощник для врачей, маршрутизатор в клиниках и разработчик лекарств
Кейсы
Эдвин Диндер, Huawei Technologies: умный город — это ничто
Мнения
«Если изобретение с ИИ не приносит пользу, сам продукт никому не нужен»
Мнения
Feature engineering: шесть шагов для создания успешной модели машинного обучения
Тренды
Мнения
Человек — это набор из пяти чисел: Игорь Волжанин, DataSine — о психотипировании с помощью big data
Карло Ратти, Senseable City Laboratory (MIT) — о городах будущего, третьей коже человека и роболодках
Тренды
Мы все — сенсоры: CEO SQream Ами Галь — о том, как обрабатывают big data
Кейсы
Что такое скрапинг: как Amazon, Walmart и другие ритейлеры используют ботов в борьбе с конкурентами
Идеи
Почему китайские подлодки-беспилотники станут самым опасным врагом под водой?
Идеи
Филипп Роуд, LSE Cities: самый кошмарный сценарий — беспилотники, ездящие по городу, чтобы не платить за парковку
Мнения
Юрий Корженевский — о том, как построить безопасные системы для банков на блокчейне
Блокчейн
Иннополис
Russian Robot Olympiad: как дети строят роботов и решают реальные инженерные проблемы
MyGenetics: ДНК-тесты, помогающие «взломать» организм, как компьютер
Тренды
Trade-to-Mine: как биржи привлекают трейдеров в условиях падения рынка
Блокчейн
Мнения
Дмитрий Фадин, 3D Bioprinting Solutions — о будущем биопринтинга и печати органов в космосе
IoT изменит все: какие умные технологии принесут бизнесу экономию, безопасность и инновации
Тренды
Как высокие технологии побуждают нас покупать билеты и туристические услуги
Тренды
Чем плоха Кремниевая долина для IT-стартапов из России: дорого, неудобно и нет транспорта
Мнения
Жить по-умному: как защитить свой дом и не бояться киберугроз
Умный дом
Андрей Синогейкин, Wonder Technologies, — об искусственных алмазах
Тренды
Никита Бокарев, ESforce, — о деньгах, киберспорте и его немаргинальности
Тренды
Тренды
YouTube-депрессия: как создатели популярных каналов боятся потерять подписчиков и разум
Гельмут Райзингер, Orange Business Services, — об IIoT, 5G и телеком-стартапах
Мнения
«Робот берет вас на работу»: как искусственный интеллект, блокчейн и VR подбирают персонал
Мнения
Телемедицина, роботы и умные дома: каким через 5 лет будет «оцифрованный» город в России
Тренды
Мясная революция: как перейти от веганских заменителей к клеточным технологиям и биореакторам
Идеи
AI-выборы: как искусственный интеллект и голосовые помощники сделают демократию лучше
Тренды
Идеи
Тупик для беспилотников: как мечты разработчиков разбиваются о неожиданности на дорогах
Здесь нужен InsurTech: за какими стартапами будущее страхования
Мнения
Вирус лженауки в Google: как поисковые системы распространяют опасные мифы о прививках
Идеи
«Кто-то управляет моим домом»: как жертв домашнего насилия терроризируют с помощью умных устройств
Умный дом
Паскаль Фуа, EPFL, — о ключевых точках, глубоких нейросетях и эпиполярной геометрии
Мнения
20 фильмов о кибербезопасности, взломах и цифровых преступлениях
Тренды
Ян Лекун, Facebook: прогностические модели мира — решающее достижение в ИИ
Мнения
Джианкарло Суччи: «Попытка спроектировать программу без багов — утопия»
Иннополис
Game out: Как видеоигры обучают детей-аутистов держать равновесие и узнавать людей
Тренды
Прослушка, контроль камеры и предсказание смерти пользователя: самые странные патенты Facebook
Кейсы
Цес Снук, QUVA: мы не хотим зависеть от крупных компаний, которые владеют всеми данными
Мнения
Дмитрий Песков, АСИ: «В России традиционно долго запрягают, и в сфере IT мы только этим и занимаемся»
Иннополис
Мнения
ДНК-тесты: как генетические компании обманывают людей и разрушают семьи
Мануэль Маццара: «Для Facebook вы не покупатель, вы — продукт»
Иннополис
Тренды
Блокчейн, искусственное мясо и «смерть» смартфонов: что будет с технологиями через 10 лет
Витторио Феррари, Google: «Чтобы машина распознала книгу о Гарри Поттере нужна сложная математическая модель»
Мнения
7 медицинских технологий, которые скоро придут в российские больницы
Идеи
Руслан Зайдуллин, основатель Doc+, — о том, что делать Минздраву и о проблемах в российской медицине
Мнения
Ричард Вдовьяк, Philips: «В будущем диагностировать заболевания будут не только врачи, но и сами пациенты»
Тренды
Шедевры за биткоины: Как криптовалюта меняет рынок искусства
Блокчейн
Почему «московий» и «оганесон» устроили раскол между физиками и химиками?
Кейсы