Авиастроение является уникальной отраслью для технологий 3D-печати. Здесь не так много компаний, как например, в медицинской отрасли, но тем не менее именно здесь самые большие деньги и здесь ждут крупных прорывов. Пока до действительно масштабного применения 3D-печати в авиастроении дело не дошло, но технология уже используется при печати прототипов, при изготовлении инструментов и ограниченного числа деталей.
Ученые вставили мозг червя в робота Arduino
Идеи
Пока производители самолетов только подсчитывают будущую выгоду от возможного более широкого внедрения 3D-технологии. Например, Boeing рассчитывает, что только печать компонентов из титана позволит экономить от $2 млн до $3 млн на каждом самолете 787 Dreamliner. Дело в том, что принтер банально оставляет меньше отходов, ему требуется меньше металла. Уже сейчас в самолетах компании используется около 50 тысяч напечатанных на 3D-принтерах деталей.
Gartner прогнозирует, что к 2021 году двигатели и фюзеляжи новых коммерческих и военных самолетов в среднем будут на 75% состоять из напечатанных деталей.
При этом новые технологии печати, по планам, будут применяться не только к самолетам. Они также окажут влияние на ракетостроение. Так, стартап Relativity Space, основанный инженерами, ушедшими от Илона Маска и Джеффа Безоса, будет использовать огромные 3D-принтеры для производства космических ракет. А австралийские инженеры успешно спроектировали, напечатали на 3D-принтере и испытали реактивный двигатель.
Ученые перестали понимать, как работает ИИ
Технологии
Согласно прогнозу международной консалтинговой компании Boston Consulting Group, мировой рынок 3D-печати к 2020 году составит $15 млрд против сегодняшних $5 млрд, а к 2035 году вырастет до $350 млрд — в 70 раз.