Перспективность городского электротранспорта несомненна, особенно в азиатских мегаполисах. Однако для скутеров особенно остро стоит вопрос зарядки аккумуляторов. Запас хода электромобилей — сотни километров, и станцию подзарядки найти проще. Горожанин — обладатель скутера обычно проезжает всего несколько километров в день — от дома до работы и обратно. О такой густой сети станций даже самые передовые города могут лишь мечтать. Кроме того, батарею, которая позволит проезжать 200-300 км, в скутер не поместить.
Выход — съемные аккумуляторы, которые можно заменить буквально за несколько секунд и подзаряжать отдельно от скутера. Стойку с ними можно поставить в любом магазинчике — главное, выпустить достаточно батарей. То, что идея востребована, доказал тайваньский стартап Gogoro: в прошлом году компания презентовала вторую версию своего электроскутера, которая стала дешевле, быстрее и больше. И вот теперь на рынок выходит, вероятно, самый серьезный конкурент.
Honda привезла две экологичные версии PCX на Consumer Electonics Show в Лас-Вегас. Сами скутеры дебютировали на Токийском автосалоне в прошлом году, а сейчас появилась информация о том, как главный японский производитель мотоциклов будет опробовать идею, сообщает Gas2.
Электроскутеры можно будет испытать в японском городе Сайтама. Помимо PCX, там будут тестировать еще два автономных электромобиля для доставки товаров. По итогам Honda будет принимать решение о будущем своих электроскутеров.
Агроботы произведут революцию в сельском хозяйстве
Технологии
Внешне экологичные версии PCX отличаются от бензиновой в основном синими акцентами на корпусе, и презентация Honda в Японии прошла скромно. Однако после премьеры в Токио издание Motorcyclenews не исключало, что новинки станут самыми важными скутерами в истории.
Электрический PCX может очистить азиатские города от миллионов чадящих бензиновых мопедов. А гибридный доказывает, что такая двигательная установка может быть достаточно компактной, чтобы уместиться в двухколесном транспортном средстве. Эта технология даже более перспективна на нынешнем этапе: во-первых, запас хода не ограничен зарядом аккумулятора, во-вторых, в зависимости от баланса ее можно применять в различных мотоциклах. Например, можно представить мощнейший гоночный байк, который будет использовать электромотор с его бешеным крутящим моментом на старте, а при росте скорости подключать ДВС.
Впрочем, деталей о двигательных установках новых PCX японская компания пока не сообщает, возможно, запас хода не так велик, как хотелось бы отделу маркетинга.
«На Западе прекратят пить алкоголь и перейдут на безвредный алкосинт»
Мнения
В прошлом году Honda показала еще одну разработку, меняющую представление о двухколесном транспорте — самобалансирующийся мотоцикл «Riding Assist-e». Он не подведет начинающего водителя и даже может сам ехать за хозяином.