Вокруг света за 80 дней на Tesla

10 экипажей начали свое путешествие из Португалии, после была Испания, перелет вместе с машинами в Канаду, потом США. По трассе 66 экспедиция пересекла всю страну: Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Сан-Франциско. Дальше путь привел в Китай, оттуда в Казахстан, и в конце концов, преодолев Челябинск, Уфу и Набережные Челны, оставив позади 20 тысяч километров, экспедиция оказалась в Казани и Иннополисе.

— За 20 тысяч километров пути не было ни единого случая, чтобы автомобиль полностью разряжался или не мог продолжать движение по каким-либо другим причинам. Мы учли все возможные проблемы, в том числе полный отказ автомобиля, огромные расстояния лишенные цивилизации, проблемы с электросетями, мысленно представляли эвакуацию, но пока все идет гладко, — рассказывает Элизабет.

Самая же большая, по словам Франца, проблема — это несовместимость электросетей разных стран. И в США, и в Канаде, и в Китае, и теперь тут в России мощные электрические сети, но не так просто подключить к ним Tesla. Для нормальной зарядки машине необходимо напряжение — 380 вольт, и сила тока не меньше — 10 ампер. Описывая масштаб этой проблемы, Франц и Элизабет рассказывают, как в США они не смогли воспользоваться фирменной заправочной станцией Tesla Supercharger, потому что она оказалась несовместимой с европейскими моделями автомобиля.

— Постоянно приходится как-то выкручиваться. В Канаде нам пришлось заряжать машину от специальной розетки для стиральной машины, потому что только она давала нам нужные значения напряжения и силы тока. Зато там мы могли быть уверены, что каждые два километра можем зарядить машину от любой сушки. Забавно выглядит Tesla, провод от которой ведет в прачечную, — смеется Элизабет.

— Одна из наших целей — донести до других людей, что, как бы ни было сложно порой найти зарядку для электромобиля, это всегда возможно и нужно пытаться, нужно использовать объемы электричества, окружающие нас. Необходимо общаться, просить помощи, с радостью принимать ее, создавать контакты. Только так можно победить нефтяное рабство, — говорит Франц. — Мы хотим дать понять людям, что использование электрокаров не приносит каких-то дополнительных проблем. Только ощущение чистой совести перед планетой и будущими поколениями. Более того, помимо отсутствия проблем, использование электромобилей не требует никаких дополнительных затрат ни для человека, ни для государства.

Франц рассказывает, что машина подстраивается под стиль вождения. Он показывает фотографию приборной панели, на которой значится запас хода в 600 километров. Если забыть про агрессивную езду, то вполне реально достичь значения в 700 километров, уверяет он. Средняя скорость их путешествия 60 км/ч, они не торопятся и обгоняют график на пару дней. Элизабет показывает фотографии, среди которых ее больше всего удивляет заправка в Казахстане, на которой заправляются бензиновые машины, в тоже время пасутся коровы и есть единственная подходящая розетка для зарядки Tesla в радиусе 500 километров.

Мы подходим к их машине, которая заряжается на специальной зарядной станции в Иннополисе. Открыв багажник, полностью забитый разнообразными переходниками, удлинителями и розетками, Франц по очереди достает и с гордостью демонстрирует наборы для подключения к электрическим систем стран, которые находились на их пути. Попутно он рассказывает об экономичности Tesla. Говорит, что если сравнивать с бензиновыми двигателями, то расход Model S эквивалентен 1 литру бензина на 100 километров и просит привести пример аналогичного расхода традиционных автомобилей.

Для Элизабет и Франца решающий фактор все же состоит не столько в экономичности, сколько в осознании факта, что они помогают сохранить этот мир для своих внуков и вносят свой вклад в изменение сознания людей относительно бензина, электромобилей и чистой энергии. Сегодня в их семье 6 человек, имеющих водительские права и три Tesla. Они ни разу не пожалели о выборе и к осени у них оформлен заказ на еще два электромобиля от Илона Маска.

Самые большие впечатления о России касаются бесконечных полей, рек, солнца и ветра. Франц считает, что преступно не использовать такие объемы чистой энергии, находясь в рабстве у топлива. Нужно обязательно переходить на эти источники и этому так же посвящен их пробег. Да, сейчас Tesla считается очень дорогой машиной, но решение этой проблемы в популяризации: чем больше об этом говорить, показывать интерес, ответственность, тем быстрее появятся доступные электромобили, не ограничивающие их владельцев. У нас есть легкая в добыче и чистая энергия, нужно просто пользоваться ей.