В задачи Otto входит создание компьютерного второго пилота, который возьмет на себя управление, когда водитель-дальнобойщик устанет и уснет. Автопилот будет работать только на трассах, так что если пришло время съезжать, а водитель еще не проснулся, грузовик припаркуется на обочине.
Основатели Otto утверждают, что сделают грузоперевозку более безопасным и эффективным делом и создадут новую статью дохода для Uber. И утверждают, что сосредоточив усилия только на грузовиках и езде по шоссе, можно начать зарабатывать гораздо раньше, чем это получится у компаний, работающих над беспилотным такси, вроде Alphabet. Ford, Uber и BMW заявляли, что запустят сервис роботакси не позже чем через 5 лет, но, по мнению экспертов, их маршруты будут весьма ограниченными.
«Яндекс» и «КамАЗ» выпустят робогрузовик и робомаршрутку
Идеи
Езда по шоссе снимает необходимость обучать машину распознавать разные непредсказуемые препятствия и ситуации, которые постоянно возникают на городских улицах с пешеходными переходами и перекрестками. Также это упрощает задачу создания детальной трехмерной карты автономного движения, которую используют беспилотники, поскольку трассы не такие сложные и их километраж просто меньше.
Конечно, есть и голоса против — Стивен Шледовер, исследователь из Университета Беркли, считает, что последствия от бага в системе 40-тонного грузовика не сопоставимы с ошибкой 2-тонной легковушки.
Жители Лос-Анджелеса начинают отказываться от личных автомобилей
Кейсы
Uber заслужила репутацию компании, находящейся в постоянной конфронтации с властями и установленными правилами, но основатели Otto собираются тесно сотрудничать с федеральными транспортными агентствами. Некоторые штаты, к примеру, Невада, уже пригласили стартап испытывать беспилотные грузовики на своих дорогах.