Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Проблемы Tesla

Невероятные усилия Маска по выведению компании Tesla на стабильный уровень производства и положительный баланс никого не оставляют равнодушными. Критики указывают на бесконечные неудачи Tesla и не верят в успех, а фанаты восхищаются визионерством и харизмой Маска и ждут его новых машин. Бывший генеральный директор Apple Жан-Луи Гаccе подключился к обсуждениям перспектив компании и выпустил колонку, в которой считает, что Tesla, чтобы выжить должна срочно что-то менять.

Никто и никогда не дал бы Маску денег на создание «нормальной» автомобильной компании. Ему пришлось импровизировать, выдумывать, преодолевать одно препятствие за другим, пока не получилось создать культовую компанию. При этом Маск взял большой и серьезный кредит доверия, который ему нужно будет в скором времени вернуть, чтобы освободиться от статуса героической, но низко производительной компании, и стать «настоящим» автопроизводителем.

У компании богатая история со срывом дедлайнов, завышенной стоимостью производства и провалами планов продаж. Главу корпорации Илона Маска привыкли обвинять в том, что он не умеет трезво оценивать краткосрочные перспективы компании и постоянно преувеличивает возможности Tesla. Критики любят указывать на конкретные неудачи компании. Wall Street Journal методично собрал их в своей статье от 15 августа:

«За последние пять лет более 20 краткосрочных прогнозов и обещаний, сделанных Маском, так и остались всего лишь словами, начиная с объемов ожидаемого выпуска автомобилей и заканчивая достижением финансовых показателей. Только за последний год компания провалила 10 поставленных целей», — говорится, в частности, в статье.

Несомненно это справедливые обвинения, но они не учитывают один важный момент: не смотря на свои крохотные объемы продаж (50 тысяч электрокаров Tesla продала за последний год на фоне мирового рынка в 62 миллиона проданных машин), постоянные срывы сроков и недостаток мощности, Tesla определенно получила статус культовой компании и стала заметным игроком на авторынке.

Маску удалось добиться того, что выходит за рамки традиционных финансовых оценок. Использование электромобилей до Tesla ассоциировалось с умеренностью, граничащей с самоотречением. Model S дала понять, что электрокар может быть люксовым и в то же время обладать взрывной мощью.

Один шутник из Силиконовой долины заметил, что до Tesla электромобили делались для веганов, Маск же сделал машину для настоящих любителей мяса.

Жан-Луи Гассе не владеет информацией о гастрономических привычках его соседей из Пало-Альто, но говорит, что за несколько лет город превратился в столицу Tesla. На каждом светофоре вы обязательно встретите одну-две машины марки. Только в гараже рядом с местом его работы насчитывается не меньше 10 штук. Конечно в Пало-Альто концентрация денег и «зеленых» идей находится на невероятно высоком уровне, но еще недавно это был город, захваченный Toyota Prius.

Траектория развития Tesla напоминает Гассе историю с компьютером 128K Mac, в разработке которого он принимал участие. Это был настоящий прорыв. Компьютер оснащался драйвером для лазерного принтера LaserWriter и стеком сетевых протоколов AppleTalk, но все это было аналогичным с Tesla кредитом, взятым у импровизации: компания создала интересные, но не жизнеспособные устройства. Лишенный функциональности полноценной OS Mac находился не в лучшем состоянии и определенно бы погиб, если бы не Стив Джобс, который с командой инженеров адаптировал UNIX под машину Apple, тем самым дав нам современный Mac.

Илон Маск не запускал Tesla. Компанию создали Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг в 2003. Маск же ворвался, изменил модель управления и спас компанию, инвестировав $70 миллионов из собственных средств. Ему также удалось привлечь сторонних инвесторов для проекта. К январю 2009 Tesla чудом избежала банкротства, получила $187 миллионов инвестиций и доставила в общей сложности своим заказчикам ... 147 автомобилей.

Спустя несколько месяцев, компания вышла на биржу, подняв $226 миллионов на IPO. Конечно же выпуск Model S задержался: доставки не могли стартовать до июня 2013. Кроссовер Model X, произведенный на базе Model S, был представлен в феврале 2012, но сроки так же были сорваны и доставки начались только три года спустя. Многочисленные проблемы с Model X, в частности с ее дверьми «крылья сокола», заставили Маска, в конце концов, честно признать, что компания не выполняет свои планы и обещания покупателям.

Несмотря на это, Tesla удалось собрать более 375 тысяч предзаказов на новую Model 3. Седан за $35 тысяч сможет проехать более 320 км на одной зарядке и считается первой доступной широкой публике моделью Tesla. Тех, кто делал предзаказ, не смутило, что первые машины будут доставлены заказчикам лишь в середине 2017 года. При этом стоимость предзаказа — $1000, только на них Tesla заработала более $375 миллионов свободных средств, больше чем на своем IPO.

Держа эту информацию в голове, посмотрим на мнения скептиков. Они по-прежнему не верят в то, что Маск сможет, наконец, вступить в лигу «настоящих» автопроизводителей? Или в то, что он не сможет реализовать предзаказы и выйти на уровень производства в миллион машин в год к 2018-2019 году? Со сверхъестественной способностью Маска преодолевать трудности, исправлять ошибки, справляться с сорванными сроками и бесконечным сжиганием денег, есть ли сомнения, что у Tesla найдутся средства, люди и время, требуемые для Tesla 2.0?

Ответы можно найти в двух местах.

Первое — это отчет, который в Tesla готовили совместно с комиссией по ценным бумагам и биржам США (так называемая форма 10-Q). В нем компания предупреждает акционеров: «У нас нет опыта в производстве автомобилей в том количестве, которое мы ждем от Model 3...»; «Создание производственных мощностей для обеспечения объемов выпуска Tesla Model 3 еще не закончено...»; «Производство Model 3 требует значительных инвестиций и дополнительных управленческих ресурсов...».

Так же отчет содержит предостережения, написанные традиционным адвокатским языком: «Все может пойти не по плану. Не вините нас в своих неверных инвестиционных решениях».

Но даже если мы сменим тон на более позитивный и с холодной головой составим список вещей, которые должны пойти в нужном направлении, чтобы у Tesla все получилось, задача по-прежнему будет практически невыполнимой, считает Гассе.

Второе место, где нужно искать ответы — завод Tesla. Здесь кругом признаки того самого кредита доверия. Маск по низкой цене выкупил старую автомобильную фабрику в Фримонте. Схожим образом приобрел для нее огромнейший пресс на другом конце страны, и почти магически за невероятно короткий срок перевез его и установил в Фримонте, хотя все считали это невозможным. Сейчас с его помощью компания стремиться к цели — выпустить 80 000 автомобилей в 2016.

Завод Tesla постоянно сбоит, модули ремонтируются прямо на ходу, запасы деталей неорганизованно разбросаны. Все это идет вразрез с принципам бережного производства. Это определенно не та производственная линия, которая только из-за харизмы и силы воли Маска вдруг возьмет и начнет выпускать в 10 раз больше машин, чем сейчас.

Инвесторы склонны думать, что у Маска хватит возможностей и ресурсов, чтобы оправдать доверие потребителей и инвесторов. Они могут изучить документы компании, сравнить цехи разных фабрик, опросить потребителей и, наконец, посмотреть на конкурентов: капитализация Tesla сегодня $32 млрд против $48 и $49 у Ford и GM.

Жана-Луи Гассе поражает коллективный разум финансовых мудрецов, которые до сих пор размышляют о том, когда Tesla станет успешной — в 2018 или 2019 годах. Но даже если Маск найдет ресурсы и изменит технологический процесс, BMW, Mercedes и Volkswagen никуда не делись. Они не ждут, пока Tesla встанет на ноги. Та же GM поставит на конвеер свой 320 километровый электромобиль к концу этого года.

Это реальная угроза. Маск создал невероятную компанию, считает Гассе. Сможет ли он отбросить свое акробатическое прошлое и перейти в разряд «нормальных» автопроизводителей-миллионников? Пока этого никто не знает.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

PwC: Искусственный интеллект уничтожит столько же рабочих мест, сколько и создаст
Роботы
YouTube-депрессия: как создатели популярных каналов боятся потерять подписчиков и разум
Тренды
Aston Martin создал частный самолет с вертикальным взлетом для борьбы с пробками
Идеи
«Ростех» представил камуфляж-хамелеон. Он сам меняет цвет в зависимости от окружающей среды
Идеи
Роскосмос запустит сверхтяжелую ракету-носитель на водородном топливе в 2027 году
Кейсы
Virgin Orbit получила лицензию на запуск своей первой ракеты
Тренды
Тренды
Ученые нашли простой способ производства резонаторов для солнечных батарей
Движения тела помогут обучить новичков управлению дронами
Идеи
CRISPR может вызвать более серьезные повреждения ДНК, чем думали ученые
Идеи
Химики назвали Туринскую плащаницу художественной подделкой
Мнения
Генетики обнаружили элементы, отвечавшие за выход растений на сушу
Идеи
Посмотрите, как победившие в конкурсе живописи RobotArt роботы подражают Ван Гогу
Тренды
Гельмут Райзингер, Orange Business Services, — об IIoT, 5G и телеком-стартапах
Мнения
Мнения
«Робот берет вас на работу»: как искусственный интеллект, блокчейн и VR подбирают персонал
Телемедицина, роботы и умные дома: каким через 5 лет будет «оцифрованный» город в России
Тренды
Мясная революция: как перейти от веганских заменителей к клеточным технологиям и биореакторам
Идеи
AI-выборы: как искусственный интеллект и голосовые помощники сделают демократию лучше
Тренды
Тупик для беспилотников: как мечты разработчиков разбиваются о неожиданности на дорогах
Идеи
Здесь нужен InsurTech: за какими стартапами будущее страхования
Мнения
Идеи
Вирус лженауки в Google: как поисковые системы распространяют опасные мифы о прививках
«Кто-то управляет моим домом»: как жертв домашнего насилия терроризируют с помощью умных устройств
Умный дом
Паскаль Фуа, EPFL, — о ключевых точках, глубоких нейросетях и эпиполярной геометрии
Мнения
Тренды
20 фильмов о кибербезопасности, взломах и цифровых преступлениях
Ян Лекун, Facebook: «Прогностические модели мира — решающее достижение в ИИ»
Мнения
Джианкарло Суччи: «Попытка спроектировать программу без багов — утопия»
Иннополис
Game out: Как видеоигры обучают детей-аутистов держать равновесие и узнавать людей
Тренды
Прослушка, контроль камеры и предсказание смерти пользователя: самые странные патенты Facebook
Кейсы
Цес Снук, QUVA: «Мы не хотим зависеть от крупных компаний, которые владеют всеми данными»
Мнения
Дмитрий Песков, АСИ: «В России традиционно долго запрягают, и в сфере IT мы только этим и занимаемся»
Иннополис
ДНК-тесты: как генетические компании обманывают людей и разрушают семьи
Мнения
Мануэль Маццара: «Для Facebook вы не покупатель, вы — продукт»
Иннополис
Витторио Феррари, Google: «Чтобы машина распознала книгу о Гарри Поттере нужна сложная математическая модель»
Мнения
Тренды
Блокчейн, искусственное мясо и «смерть» смартфонов: что будет с технологиями через 10 лет
7 медицинских технологий, которые скоро придут в российские больницы
Идеи
Руслан Зайдуллин, основатель Doc+, — о том, что делать Минздраву и о проблемах в российской медицине
Мнения
Ричард Вдовьяк, Philips: «В будущем диагностировать заболевания будут не только врачи, но и сами пациенты»
Тренды
Шедевры за биткоины: Как криптовалюта меняет рынок искусства
Блокчейн
Почему «московий» и «оганесон» устроили раскол между физиками и химиками?
Кейсы
«Надежнее золота»: блокчейн в цифрах
Блокчейн
Тренды
Сэр Харшад Бадехиа — о бронежилетах будущего, русских математиках и металлургии
Бас Лансдорп, Mars One: «Моя жена отдала бы все, чтобы не лететь на Марс»
Полет на Марс
Как big data, блокчейн и 3D-печать сделали пищу полезнее
Мнения
Томас Циммерман, IBM, — о том, как остановить конец света, спасая планктон
Тренды
Без Siri, Алисы и «Окей, Google»: как и зачем нас подслушивают собственные телефоны
Тренды
Шрада Агарвал, Outcome Health: «Когда человек знает о своей болезни, от этого выигрывает и он, и фарма»
Мнения
7 правил для начинающих и разумных блокчейн-инвесторов
ICO
Тренды
«Дорогая, я ухожу от тебя к роботу!»: заменят ли секс-андроиды реальные отношения?
Четвертая революция: как интернет вещей изменит промышленность и нефтедобычу
Тренды
Не витайте в «облаках»: как провайдеры обманывают доверчивых клиентов
Мнения