Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Проблемы Tesla

Невероятные усилия Маска по выведению компании Tesla на стабильный уровень производства и положительный баланс никого не оставляют равнодушными. Критики указывают на бесконечные неудачи Tesla и не верят в успех, а фанаты восхищаются визионерством и харизмой Маска и ждут его новых машин. Бывший генеральный директор Apple Жан-Луи Гаccе подключился к обсуждениям перспектив компании и выпустил колонку, в которой считает, что Tesla, чтобы выжить должна срочно что-то менять.

Никто и никогда не дал бы Маску денег на создание «нормальной» автомобильной компании. Ему пришлось импровизировать, выдумывать, преодолевать одно препятствие за другим, пока не получилось создать культовую компанию. При этом Маск взял большой и серьезный кредит доверия, который ему нужно будет в скором времени вернуть, чтобы освободиться от статуса героической, но низко производительной компании, и стать «настоящим» автопроизводителем.

У компании богатая история со срывом дедлайнов, завышенной стоимостью производства и провалами планов продаж. Главу корпорации Илона Маска привыкли обвинять в том, что он не умеет трезво оценивать краткосрочные перспективы компании и постоянно преувеличивает возможности Tesla. Критики любят указывать на конкретные неудачи компании. Wall Street Journal методично собрал их в своей статье от 15 августа:

«За последние пять лет более 20 краткосрочных прогнозов и обещаний, сделанных Маском, так и остались всего лишь словами, начиная с объемов ожидаемого выпуска автомобилей и заканчивая достижением финансовых показателей. Только за последний год компания провалила 10 поставленных целей», — говорится, в частности, в статье.

Несомненно это справедливые обвинения, но они не учитывают один важный момент: не смотря на свои крохотные объемы продаж (50 тысяч электрокаров Tesla продала за последний год на фоне мирового рынка в 62 миллиона проданных машин), постоянные срывы сроков и недостаток мощности, Tesla определенно получила статус культовой компании и стала заметным игроком на авторынке.

Маску удалось добиться того, что выходит за рамки традиционных финансовых оценок. Использование электромобилей до Tesla ассоциировалось с умеренностью, граничащей с самоотречением. Model S дала понять, что электрокар может быть люксовым и в то же время обладать взрывной мощью.

Один шутник из Силиконовой долины заметил, что до Tesla электромобили делались для веганов, Маск же сделал машину для настоящих любителей мяса.

Жан-Луи Гассе не владеет информацией о гастрономических привычках его соседей из Пало-Альто, но говорит, что за несколько лет город превратился в столицу Tesla. На каждом светофоре вы обязательно встретите одну-две машины марки. Только в гараже рядом с местом его работы насчитывается не меньше 10 штук. Конечно в Пало-Альто концентрация денег и «зеленых» идей находится на невероятно высоком уровне, но еще недавно это был город, захваченный Toyota Prius.

Траектория развития Tesla напоминает Гассе историю с компьютером 128K Mac, в разработке которого он принимал участие. Это был настоящий прорыв. Компьютер оснащался драйвером для лазерного принтера LaserWriter и стеком сетевых протоколов AppleTalk, но все это было аналогичным с Tesla кредитом, взятым у импровизации: компания создала интересные, но не жизнеспособные устройства. Лишенный функциональности полноценной OS Mac находился не в лучшем состоянии и определенно бы погиб, если бы не Стив Джобс, который с командой инженеров адаптировал UNIX под машину Apple, тем самым дав нам современный Mac.

Илон Маск не запускал Tesla. Компанию создали Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг в 2003. Маск же ворвался, изменил модель управления и спас компанию, инвестировав $70 миллионов из собственных средств. Ему также удалось привлечь сторонних инвесторов для проекта. К январю 2009 Tesla чудом избежала банкротства, получила $187 миллионов инвестиций и доставила в общей сложности своим заказчикам ... 147 автомобилей.

Спустя несколько месяцев, компания вышла на биржу, подняв $226 миллионов на IPO. Конечно же выпуск Model S задержался: доставки не могли стартовать до июня 2013. Кроссовер Model X, произведенный на базе Model S, был представлен в феврале 2012, но сроки так же были сорваны и доставки начались только три года спустя. Многочисленные проблемы с Model X, в частности с ее дверьми «крылья сокола», заставили Маска, в конце концов, честно признать, что компания не выполняет свои планы и обещания покупателям.

Несмотря на это, Tesla удалось собрать более 375 тысяч предзаказов на новую Model 3. Седан за $35 тысяч сможет проехать более 320 км на одной зарядке и считается первой доступной широкой публике моделью Tesla. Тех, кто делал предзаказ, не смутило, что первые машины будут доставлены заказчикам лишь в середине 2017 года. При этом стоимость предзаказа — $1000, только на них Tesla заработала более $375 миллионов свободных средств, больше чем на своем IPO.

Держа эту информацию в голове, посмотрим на мнения скептиков. Они по-прежнему не верят в то, что Маск сможет, наконец, вступить в лигу «настоящих» автопроизводителей? Или в то, что он не сможет реализовать предзаказы и выйти на уровень производства в миллион машин в год к 2018-2019 году? Со сверхъестественной способностью Маска преодолевать трудности, исправлять ошибки, справляться с сорванными сроками и бесконечным сжиганием денег, есть ли сомнения, что у Tesla найдутся средства, люди и время, требуемые для Tesla 2.0?

Ответы можно найти в двух местах.

Первое — это отчет, который в Tesla готовили совместно с комиссией по ценным бумагам и биржам США (так называемая форма 10-Q). В нем компания предупреждает акционеров: «У нас нет опыта в производстве автомобилей в том количестве, которое мы ждем от Model 3...»; «Создание производственных мощностей для обеспечения объемов выпуска Tesla Model 3 еще не закончено...»; «Производство Model 3 требует значительных инвестиций и дополнительных управленческих ресурсов...».

Так же отчет содержит предостережения, написанные традиционным адвокатским языком: «Все может пойти не по плану. Не вините нас в своих неверных инвестиционных решениях».

Но даже если мы сменим тон на более позитивный и с холодной головой составим список вещей, которые должны пойти в нужном направлении, чтобы у Tesla все получилось, задача по-прежнему будет практически невыполнимой, считает Гассе.

Второе место, где нужно искать ответы — завод Tesla. Здесь кругом признаки того самого кредита доверия. Маск по низкой цене выкупил старую автомобильную фабрику в Фримонте. Схожим образом приобрел для нее огромнейший пресс на другом конце страны, и почти магически за невероятно короткий срок перевез его и установил в Фримонте, хотя все считали это невозможным. Сейчас с его помощью компания стремиться к цели — выпустить 80 000 автомобилей в 2016.

Завод Tesla постоянно сбоит, модули ремонтируются прямо на ходу, запасы деталей неорганизованно разбросаны. Все это идет вразрез с принципам бережного производства. Это определенно не та производственная линия, которая только из-за харизмы и силы воли Маска вдруг возьмет и начнет выпускать в 10 раз больше машин, чем сейчас.

Инвесторы склонны думать, что у Маска хватит возможностей и ресурсов, чтобы оправдать доверие потребителей и инвесторов. Они могут изучить документы компании, сравнить цехи разных фабрик, опросить потребителей и, наконец, посмотреть на конкурентов: капитализация Tesla сегодня $32 млрд против $48 и $49 у Ford и GM.

Жана-Луи Гассе поражает коллективный разум финансовых мудрецов, которые до сих пор размышляют о том, когда Tesla станет успешной — в 2018 или 2019 годах. Но даже если Маск найдет ресурсы и изменит технологический процесс, BMW, Mercedes и Volkswagen никуда не делись. Они не ждут, пока Tesla встанет на ноги. Та же GM поставит на конвеер свой 320 километровый электромобиль к концу этого года.

Это реальная угроза. Маск создал невероятную компанию, считает Гассе. Сможет ли он отбросить свое акробатическое прошлое и перейти в разряд «нормальных» автопроизводителей-миллионников? Пока этого никто не знает.

Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 2 раза в день

перейдите по одной из ссылок и нажмите кнопку Join
В Казани пройдет IoT World Summit Russia 2017
Тренды
Hyundai представила водородный кроссовер нового поколения
Электромобили
Микроботы с антибиотиками вылечили желудочную инфекцию
Идеи
Nikola Motor займется солнечными панелями в подражание Tesla
Тренды
Fiat Chrysler вошел в консорциум по разработке робомобилей
Беспилотный транспорт
Разработчики приложений для Alexa начнут получать за них деньги
Кейсы
Криптовалюты
Pelecoin теперь позволяет майнить сразу несколько криптовалют
В Швейцарии начнут продавать бургеры из насекомых
Еда будущего
Электромотоциклы
Концерн «Калашников» представил электромотоцикл для полиции
Почему в Японии не боятся роботов, отнимающих рабочие места
Роботизация
Рынок хранения электроэнергии в США вырастет в десять раз к 2020 году
Хранение энергии
На Google Home появились бесплатные звонки по США и Канаде
Тренды
Ученые повысили точность анализа крови на наличие рака
Борьба с раком
Ford представил электрический фургон для DHL
Кейсы
Waymo запатентовала автомобиль с кнопкой вместо руля
Беспилотные автомобили
Гибкий ионистор заменит батареи в фитнес-браслетах
Новые материалы
«Биткойн мог бы стать мировой резервной валютой, но не станет»
Криптовалюты
Пекинский стартап выпустил программируемого робота-гексопода
Робототехника
Энергетические стартапы в США продают электромобили по цене Lada Vesta
Чистая энергия
«Роботы разрушат социум бедных стран и вызовут волну миграции»
Образование будущего
Мнения
«Квантовый интернет появится к 2030 году»
Идеи
Соцсеть на блокчейне платит пользователям за посты
Страховая компания раздаст клиентам смартчасы Apple
Тренды
Tesla установит в домах розетки для электромобилей
Тренды
Стартап создаст самый большой «зеленый» дата-центр в мире
Идеи
RFID-метки сделают дешевле технологии умного города
Умный город
Оксфордские ученые открыли новый метод 3D-печати живых тканей
Идеи
Новая камера оснастит 3D-зрением смартфоны и робомобили
Виртуальная реальность
Эндрю Ын запускает ИИ-фонд на $150 млн
Искусственный интеллект
Изобретен материал, который охлаждает себя сам
Материалы будущего
Samsung запатентовал Galaxy Note со встроенным алкотестером
Тренды
Лондон станет первым в мире городом — национальным парком
Кейсы
Беспилотный транспорт
Российская компания показала испытания беспилотного комбайна
Умные замки LockState заблокировались после обновления ПО
Кейсы
Uber обновил версию своего приложения для бизнеса
Тренды
В Германии протестировали первую электростанцию-аккумулятор
Хранение энергии
Создан метод управления фотосинтезом, который поможет накормить мир
Борьба с голодом
Ученые распечатали лабораторию на чипе размером менее 100 мкм
Микроэлектроника
Нефтяные корпорации начали инвестировать в чистую энергетику
Энергетика
В Иннополисе пройдет первая конференция Innovate or Die
Цифровая трансформация
Аккумуляторы
На смену литий-ионным батареям придут цинково-воздушные
«Нейроинтерфейсы лишат людей когнитивной свободы»
Мнения
Китайская компартия создаст комитет для надзора за дата-центром Apple
Свобода интернета
Робототехника
Eva — самый доступный по цене промышленный робот
Победитель чемпионата по Call of Duty получил $1,5 млн
Кейсы
Разработана «заплатка» для сердца и других органов
Медицина будущего
Билл Гейтс пожертвовал на благотворительность рекордные $4,6 млрд
Кейсы
Китай учится уважать чужие патенты и защищать свои
Интеллектуальная собственность
Рост минимальной зарплаты повышает риск автоматизации
Тренды
Жидкая биопсия станет доступной уже в 2018 году
Идеи
Continental заново изобрела колесо
Кейсы
В США число роботов на заводах выросло на 20% за 5 лет
Автоматизация
ИИ автоматизирует сбор отпечатков пальцев на месте преступления
Идеи