Мнения

Первый Hyperloop обещают запустить не в США и не позже 2021

Далее

Один из основателей футуристической и скандально известной компании Hyperloop One Шервин Пишевар встретился в Сан-Франциско с аудиторией хакатона TechCrunch Disrupt, чтобы поговорить о перевозке пассажиров быстрее скорости звука и о ближайших планах компании.

Сразу о сроках появления вакуумного поезда: Пишевар обещал успеть к 2021 году, и первая дорога будет проложена, скорее всего, не в Америке, пишет TechCrunch.

Несмотря на то, что не так давно в Неваде были заложены новые производственные мощности Hyperloop, а весной там же состоялись испытания технологии пассивной левитации (100 км за 1,1 сек), компания всерьез рассматривает варианты постройки своей линии на другом конце света — в России, Финляндии или в ОАЭ.

«Мировая экономика быстро растет. Порты переполнены. Недвижимость дорожает», — объясняет Пишевар идею переноса контейнерных портов прочь от воды, на свободные территории вроде пустынь, что должно дать миллиардную экономию.

Жители Лос-Анджелеса начинают отказываться от личных автомобилей

На вопросы о ходе нашумевшего судебного разбирательства между руководством компании и бывшим ее сотрудником и сооснователем Броганом БэмБроганом Пишевар отвечать не стал, сказал лишь, что не хочет тратить свое время на конкуренцию.

«Вот то, чему я научился у Трэвиса Каланика, Илона и других — они не тратят время на конкурентную борьбу. Они думают о том, каков будет их собственный следующий шаг, — сказал Пишевар. — Мы не думаем о прошлом, мы на всех парах несемся в будущее».

Hyperloop может стать связующим звеном для футуристических городов будущего, в пределах которых все передвигаются на Uber, а между городами мчатся на поездах Hyperloop. «Он Нью-Йорка до Вашингтона можно будет доехать за полчаса», — рассуждает Пишевар, также инвестировавший в Uber.

Bank of America: «Мы находимся в матрице с вероятностью 20-50%»

Кстати, о конкурентах: компании Hyperloop Transportation Technologies в Словакии и канадская Transpod также склоняются к приоритету грузоперевозок, хорошо понимая выгоды такого подхода, как экономические, так и экологические — только в портах США работают 13 тысяч фур, которые сжигают 250 млн литров бензина ежегодно. Для создания такой инфраструктуры нужны миллиардные капиталовложения и долговременные инвестиции.

Загрузка...