Что мешает России создавать компании масштаба Google

В распоряжении «Хайтека» оказалась копия предварительной версии «Национального доклада об инновациях в России 2016», подготовленная Минэкономразвития, Открытым правительством и РВК. Оказалось, что в этом году Россия сократила отставание от стран-лидеров по инновациям (это 15 стран, включая Германию, США, Израиль, Австралию и Китай) по 12 показателям из 41. За последние шесть лет, по рейтингу Global Innovation Index, Россия улучшила свои показатели примерно в полтора раза.

К примеру, вырос государственный спрос на инновации и расходы на научные исследования в бюджетном секторе. Тем не менее, во многих значимых областях Россия все еще отстает от лидеров инновационного процесса. Так, согласно данным доклада, в Российской Федерации примерно в 7 раз меньше инновационных стартапов на 1 млн трудоспособного населения, чем в среднем по выборке из 15 стран-лидеров. По общему количеству патентов Россия также отстает в 37 раз, а по экспорту инновационных технологий — в 5 раз. О том, может ли Россия преодолеть отставание от ведущих стран в области инноваций, говорили сегодня на международном форуме «Открытые инновации», который проходит в Сколково с 26 по 28 октября.

Первый день форума был посвящен глобальным изменениям и новым вызовам, которые бросают технологии обществу. Пол Мисенер, вице-президент Amazon, на пленарном заседании заметил, что инновации — это всегда про эксперименты, а они требуют времени. И, по словам Акуниса Офира, министра науки, техники и исследования космического пространства государства Израиль, тем важнее становится укрепление международных связей на основе науки и технологий.

Александр Галицкий, управляющий партнер венчурного фонда Almaz Capital Partners, задался риторическим вопросом о возможности осуществления технических революций. Сегодня их ждут от блокчейна, как когда-то от IP-протокола и интернета, которые изменили нашу жизнь.

Одной из таких революционных технологий может стать Hyperloop — проект вакуумного поезда, предложенный Илоном Маском. Альборн Дирк, генеральный директор Hyperloop Transportation Technologies, на пленарном заседании заметил, что современный общественный транспорт не имеет смысла, потому как он не приносит прибыли и обеспечивается за счет денег налогоплательщиков. К тому же, он создает существенные проблемы, которые особенно актуальны для больших городов, таких как Москва: мы проводим слишком много времени в пробках, вместо того, чтобы быть рядом с любимыми людьми или заниматься полезным делом.

Hyperloop хочет переопределить понятие транспорта. Руководство компании надеется, что правительства по всему миру объединятся в поддержку новой технологии, в том числе выработают единую правовую базу для этого вида транспорта. Сейчас у Hyperloop есть подписанное соглашение со Словакией и есть проект в Калифорнии. По мнению Дирка, его компании понадобится три года для того, чтобы создать и пройти весь цикл испытаний первых транспортных капсул для пассажиров.

Но какое место займет Россия в такой революции и может ли она создавать компании такого масштаба, как Google? По мнению Галицкого, статистика красноречиво говорит о том, что нашу страну нельзя недооценивать.

Это означает, что в России существуют специалисты мирового уровня. Но, в то же время, согласно данным предварительной версии «Национального доклада об инновациях в России 2016», Россия не достаточно успешно умеет привлекать и удерживать таланты, в отличие от стран-лидеров инноваций. Это явление принято называть «утечкой мозгов». И получается, что инвестиции государства в человеческий капитал работают на конкурентоспособность экономик других стран.

По мнению авторов «Национального доклада об инновациях в России 2016», одним из возможных решений проблемы отставания России от стран-инновационных лидеров может стать развитие технологий в крупных корпорациях, которые в России составляют 79% всей экономики.

В то время, как за рубежом владельцы крупнейших компаний активно инвестируют в новые технологии (так, например, этой весной Илон Маск и Марк Цукерберг вложились в стартап американского школьника), в России на данный момент, как сказано в докладе, крупные компании пока демонстрируют низкую инновационную активность и поэтому теряют конкурентные позиции: так, например, доля отечественных самолетов в парке Аэрофлота упала с 75% в 2000 году до 11% в 2015 году.

При том, что государство имеет на такие компании прямые рычаги влияния (доля госучастия составляет 81% в топ-10 крупнейших российских компаний), эта область развития может быть действительно перспективной.

Продолжение дискуссий ожидается 27 октября.