Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Тренды

Судя по количеству телевизионных роликов в США, посвященных рекламе традиционных автомобилей с бензиновыми двигателями, автопроизводители до сих пор не воспринимают развитие электротранспорта всерьез. Его рынок в США растет, но не так быстро, как мог бы, если бы компании больше вкладывали в продвижение электромобилей.

В 2016 году продажи электрических автомобилей в США, в том числе гибридов, выросли примерно на треть по сравнению с прошлым годом. Каждый месяц на протяжении 14 месяцев подряд, включая ноябрь этого года, американские автодилеры устанавливали рекорд по продажам электромобилей, пишет Tech Crunch. Тем не менее, общее число всех электрокаров и гибридов, проданных в США в течение года (не считая декабря) составляет всего 134 тыс. единиц. Тогда как общее количество легковых автомобилей с ДВС, в том числе пикапов, внедорожников и так далее, проданных только за ноябрь, составляет 1,38 млн. Получается, что продажи традиционных автомобилей с ДВС за один месяц в 10 раз превышают продажи электромобилей, реализованных за 11 месяцев.

Одной из причин сложившейся ситуации может являться то, что автопроизводители уделяют рекламе электрического транспорта намного меньше внимания, чем продвижению традиционных моделей. Экологическая организация Sierra Club заказала исследование, в рамках которого анализировалась реклама автомобилей в Америке в 2015 году. В двух словах результаты исследования можно описать так: автопроизводители рекламируют традиционные автомобили с бензиновыми двигателями гораздо чаще, чем электромобили.

В 2015 году компания Ford рекламировала модель Focus с ДВС порядка 4750 раз на кабельных и телевизионных каналах. И всего лишь 200 раз американцам по телевизору показывалась реклама электрической версии автомобиля Ford Focus. Небольшой седан C-класса от Mercedes рекламировался около 1400 раз на телевидении, в то время как электромобиль B-класса той же марки вообще не упоминался в рекламе в течение всего года.

У Nissan дела с рекламой электротранспорта обстоят чуть лучше. Бензиновая модель Sentra «засветилась» в рекламе по всем США 3500 раз за год, в то время как электромобиль Leaf показали 1700 раз — но только в «зеленой» Калифорнии, что вполне логично (бензиновая Sentra в этом штате рекламировалась лишь около 200 раз за год). В дилерских центрах Калифорнии можно приобрести 22 электрические модели автомобилей, но в других штатах их выбор не так велик. После Калифорнии самые насыщенные рынки электрокаров в других штатах могут предложить всего 14 моделей, при этом дилерские центры шести штатов вообще не предлагают электрических машин.

В некоторых случаях не имеет особого значения, рекламируют производители электрические модели или нет — по данным Sierra Club, даже имеющиеся у дилеров электромобили зачастую стоят разряженными, и потенциальные покупатели остаются без возможности протестировать их. Tesla, которая в отличие от других производителей продает только электрические автомобили, не скупится на их рекламу. Кроме того, в дилерских центрах компании Илона Маска всегда стоят полностью заряженные автомобили для тест-драйва.

Возможно, появление на рынке электромобиля Chevrolet Bolt и гибрида Chrysler Pacifica изменят отношение производителей к рекламе электрокаров. Впрочем, некоторые аналитики считают, что автомобиль Chevrolet Bolt создан не для развития электротранспорта, а для выполнения экостандартов и получения производителем возможности поставлять бензиновые модели в «зеленые» штаты. По данным Bloomberg, General Motors теряет $9 тыс. с продажи одного электромобиля Bolt.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

YouTube-депрессия: как создатели популярных каналов боятся потерять подписчиков и разум
Тренды
Aston Martin создал частный самолет с вертикальным взлетом для борьбы с пробками
Идеи
«Ростех» представил камуфляж-хамелеон. Он сам меняет цвет в зависимости от окружающей среды
Идеи
Роскосмос запустит сверхтяжелую ракету-носитель на водородном топливе в 2027 году
Кейсы
Тренды
Ученые нашли простой способ производства резонаторов для солнечных батарей
Движения тела помогут обучить новичков управлению дронами
Идеи
CRISPR может вызвать более серьезные повреждения ДНК, чем думали ученые
Идеи
Химики назвали Туринскую плащаницу художественной подделкой
Мнения
Генетики обнаружили элементы, отвечавшие за выход растений на сушу
Идеи
Посмотрите, как победившие в конкурсе живописи RobotArt роботы подражают Ван Гогу
Тренды
Гельмут Райзингер, Orange Business Services, — об IIoT, 5G и телеком-стартапах
Мнения
«Робот берет вас на работу»: как искусственный интеллект, блокчейн и VR подбирают персонал
Мнения
Тренды
Телемедицина, роботы и умные дома: каким через 5 лет будет «оцифрованный» город в России
Мясная революция: как перейти от веганских заменителей к клеточным технологиям и биореакторам
Идеи
AI-выборы: как искусственный интеллект и голосовые помощники сделают демократию лучше
Тренды
Тупик для беспилотников: как мечты разработчиков разбиваются о неожиданности на дорогах
Идеи
Здесь нужен InsurTech: за какими стартапами будущее страхования
Мнения
«Кто-то управляет моим домом»: как жертв домашнего насилия терроризируют с помощью умных устройств
Умный дом
Идеи
Вирус лженауки в Google: как поисковые системы распространяют опасные мифы о прививках
Паскаль Фуа, EPFL, — о ключевых точках, глубоких нейросетях и эпиполярной геометрии
Мнения
20 фильмов о кибербезопасности, взломах и цифровых преступлениях
Тренды
Ян Лекун, Facebook: «Прогностические модели мира — решающее достижение в ИИ»
Мнения
Джианкарло Суччи: «Попытка спроектировать программу без багов — утопия»
Иннополис
Game out: Как видеоигры обучают детей-аутистов держать равновесие и узнавать людей
Тренды
Прослушка, контроль камеры и предсказание смерти пользователя: самые странные патенты Facebook
Кейсы
Цес Снук, QUVA: «Мы не хотим зависеть от крупных компаний, которые владеют всеми данными»
Мнения
Иннополис
Дмитрий Песков, АСИ: «В России традиционно долго запрягают, и в сфере IT мы только этим и занимаемся»
ДНК-тесты: как генетические компании обманывают людей и разрушают семьи
Мнения
Мануэль Маццара: «Для Facebook вы не покупатель, вы — продукт»
Иннополис
Тренды
Блокчейн, искусственное мясо и «смерть» смартфонов: что будет с технологиями через 10 лет
Витторио Феррари, Google: «Чтобы машина распознала книгу о Гарри Поттере нужна сложная математическая модель»
Мнения
7 медицинских технологий, которые скоро придут в российские больницы
Идеи
Руслан Зайдуллин, основатель Doc+, — о том, что делать Минздраву и о проблемах в российской медицине
Мнения
Ричард Вдовьяк, Philips: «В будущем диагностировать заболевания будут не только врачи, но и сами пациенты»
Тренды
Шедевры за биткоины: Как криптовалюта меняет рынок искусства
Блокчейн
Почему «московий» и «оганесон» устроили раскол между физиками и химиками?
Кейсы
Сэр Харшад Бадехиа — о бронежилетах будущего, русских математиках и металлургии
Тренды
«Надежнее золота»: блокчейн в цифрах
Блокчейн
Бас Лансдорп, Mars One: «Моя жена отдала бы все, чтобы не лететь на Марс»
Полет на Марс
Как big data, блокчейн и 3D-печать сделали пищу полезнее
Мнения
Томас Циммерман, IBM, — о том, как остановить конец света, спасая планктон
Тренды
Тренды
Без Siri, Алисы и «Окей, Google»: как и зачем нас подслушивают собственные телефоны
Шрада Агарвал, Outcome Health: «Когда человек знает о своей болезни, от этого выигрывает и он, и фарма»
Мнения
Тренды
«Дорогая, я ухожу от тебя к роботу!»: заменят ли секс-андроиды реальные отношения?
7 правил для начинающих и разумных блокчейн-инвесторов
ICO
Четвертая революция: как интернет вещей изменит промышленность и нефтедобычу
Тренды
Не витайте в «облаках»: как провайдеры обманывают доверчивых клиентов
Мнения
Когда мы начнем летать на автомобилях в городе?
Тренды
Как в Россию проникают технологии: интернет-рестораны, маникюр на дому и «умное» страхование
Кейсы