Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Беспилотный транспорт

Молодой индийский стартап Flux Auto демократизирует область автономных грузоперевозок. Компания создает технологию, которой смогут воспользоваться не какие-то конкретные автопроизводители, а любые операторы грузоперевозок, пишет TechCrunch.

Хоть сейчас большее внимание приковано к потребительским автопилотам, которые позволяют перевезти человека из одной точки в другую, гораздо более горячей темой являются автономные грузоперевозки. Именно они могут оказать большое влияние на мир в целом, полностью изменив индустрию логистики. При этом с точки зрения закона автономные грузовики могут стать законной реальностью гораздо раньше. Им редко нужно ездить по городам — чаще это безлюдные трассы.

Но в последнее время разработкой беспилотников занимались огромные компании типа Google или Uber. Они достигли определенных успехов, но стоит признать, что вряд ли их технологии станут доступным для большей части грузового сообщества. Как с точки зрения политики этих компаний, так и с точки зрения стоимости технологии. На этом фоне стартап с персоналом из 16 человек, расположенный в Бангалоре, хочет изменить ситуацию с помощью своей автономной системы и модели распространения. Они разрабатывают технологию, которая позволит превратить любой грузовик в автономный по гораздо более низкой цене.

Одной из причин низкой стоимости, помимо индийских программистов, стало то, что в стартапе отказались от использования самого дорогого компонента таких систем — лидара. В свое время лидар, используемый Wyamo оценивался в $75000. Позже его стоимость удалось снизить до $7500, но это все равно неподъемно для большинства реальных грузоперевозчиков. В стартапе уверяют, что лидары могут легко заменить камеры с правильным алгоритмом. ПО от Flux Auto, по заявлению авторов, обеспечивает ту же точность при меньшем времени отклика. Для этого подходят даже не самые качественные и дорогие камеры. Звучит эффектно, но до масштабных тестов конечно рано говорить о большей эффективности подобного подхода. Можно вспомнить аварию Tesla, когда камера неправильно оценила окружающую обстановку. Но, возможно, программистам удастся справится с этим.

Предположительно, новая система будет стоить $3000 — $4000 в зависимости от нужных компаниям функций. Система даст контроль полосы, круиз-контроль, ассистента, предотвращающего столкновения. И все это на любой грузовик. То есть, это будут не полностью автономные машины, а улучшенные и более эффективные версии старого транспорта. Но стоит отметить, что не только камера помогает ориентироваться: компания ставит радары, сонары, ультразвуковые сенсоры. И главное — система продвигается как аксессуар, что позволяет уже сегодня целиться на существующий рынок.

Свои беспилотные фуры должна представить в сентябре Tesla. Как стало известно, компания уже ведет переговоры об испытании беспилотного транспорта с властями Невады и Калифорнии — штатов, в которых расположены производственные площади Tesla.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Андрей Синогейкин, Wonder Technologies, — об искусственных алмазах
Тренды
Никита Бокарев, ESforce, — о деньгах, киберспорте и его немаргинальности
Тренды
YouTube-депрессия: как создатели популярных каналов боятся потерять подписчиков и разум
Тренды
Гельмут Райзингер, Orange Business Services, — об IIoT, 5G и телеком-стартапах
Мнения
«Робот берет вас на работу»: как искусственный интеллект, блокчейн и VR подбирают персонал
Мнения
Тренды
Телемедицина, роботы и умные дома: каким через 5 лет будет «оцифрованный» город в России
Мясная революция: как перейти от веганских заменителей к клеточным технологиям и биореакторам
Идеи
AI-выборы: как искусственный интеллект и голосовые помощники сделают демократию лучше
Тренды
Идеи
Тупик для беспилотников: как мечты разработчиков разбиваются о неожиданности на дорогах
Здесь нужен InsurTech: за какими стартапами будущее страхования
Мнения
Вирус лженауки в Google: как поисковые системы распространяют опасные мифы о прививках
Идеи
«Кто-то управляет моим домом»: как жертв домашнего насилия терроризируют с помощью умных устройств
Умный дом
Паскаль Фуа, EPFL, — о ключевых точках, глубоких нейросетях и эпиполярной геометрии
Мнения
20 фильмов о кибербезопасности, взломах и цифровых преступлениях
Тренды
Ян Лекун, Facebook: «Прогностические модели мира — решающее достижение в ИИ»
Мнения
Джианкарло Суччи: «Попытка спроектировать программу без багов — утопия»
Иннополис
Game out: Как видеоигры обучают детей-аутистов держать равновесие и узнавать людей
Тренды
Прослушка, контроль камеры и предсказание смерти пользователя: самые странные патенты Facebook
Кейсы
Цес Снук, QUVA: «Мы не хотим зависеть от крупных компаний, которые владеют всеми данными»
Мнения
Дмитрий Песков, АСИ: «В России традиционно долго запрягают, и в сфере IT мы только этим и занимаемся»
Иннополис
Мнения
ДНК-тесты: как генетические компании обманывают людей и разрушают семьи
Мануэль Маццара: «Для Facebook вы не покупатель, вы — продукт»
Иннополис
Тренды
Блокчейн, искусственное мясо и «смерть» смартфонов: что будет с технологиями через 10 лет
Витторио Феррари, Google: «Чтобы машина распознала книгу о Гарри Поттере нужна сложная математическая модель»
Мнения
7 медицинских технологий, которые скоро придут в российские больницы
Идеи
Руслан Зайдуллин, основатель Doc+, — о том, что делать Минздраву и о проблемах в российской медицине
Мнения
Ричард Вдовьяк, Philips: «В будущем диагностировать заболевания будут не только врачи, но и сами пациенты»
Тренды
Шедевры за биткоины: Как криптовалюта меняет рынок искусства
Блокчейн
Почему «московий» и «оганесон» устроили раскол между физиками и химиками?
Кейсы
Сэр Харшад Бадехиа — о бронежилетах будущего, русских математиках и металлургии
Тренды
«Надежнее золота»: блокчейн в цифрах
Блокчейн
Бас Лансдорп, Mars One: «Моя жена отдала бы все, чтобы не лететь на Марс»
Полет на Марс
Как big data, блокчейн и 3D-печать сделали пищу полезнее
Мнения
Томас Циммерман, IBM, — о том, как остановить конец света, спасая планктон
Тренды
Тренды
Без Siri, Алисы и «Окей, Google»: как и зачем нас подслушивают собственные телефоны
Шрада Агарвал, Outcome Health: «Когда человек знает о своей болезни, от этого выигрывает и он, и фарма»
Мнения
Тренды
«Дорогая, я ухожу от тебя к роботу!»: заменят ли секс-андроиды реальные отношения?
7 правил для начинающих и разумных блокчейн-инвесторов
ICO
Четвертая революция: как интернет вещей изменит промышленность и нефтедобычу
Тренды
Не витайте в «облаках»: как провайдеры обманывают доверчивых клиентов
Мнения
Когда мы начнем летать на автомобилях в городе?
Тренды
Как в Россию проникают технологии: интернет-рестораны, маникюр на дому и «умное» страхование
Кейсы
Гендиректор Uber Дара Хосровшахи: «Автомобили должны ездить в трех измерениях»
Мнения
Олег Бабкин: «Системных администраторов никто не обучает, обучают только разработчиков»
Мнения
«Чтобы создать новое лекарство, нужно 10–12 лет и миллиард долларов»
Мнения
Новый стандарт рекламного рынка: что нужно знать о programmatic, чтобы рекламироваться эффективно
Тренды
Тренды
Сооснователь «Евросети» Тимур Артемьев: «Мы будем летать из Лондона в Сидней через космос. Так ближе»
Иван Горшунов, Etcetera, — о мобильных приложениях, стартапах и «внутренней девятиэтажке», которая мешает заглянуть за горизонт
Мнения
Билетный IT: как построить технологическую платформу вокруг билетного бизнеса
Кейсы