Генеральный директор Cruise заявил журналистам, что развитие их беспилотной технологии не подразумевает «мелкомасштабных тестов», передает TechCrunch. «Мы не заинтересованы в запуске единичных автомобилей для тестов. Мы также не собираемся запускать пилотную службу вызова беспилотников, в которых вы по-прежнему увидите водителя за рулем», — сказал он. Очевидно, что этим заявлением он сделал отсылку к основным конкурентам, которые выбрали для тестов именно такой подход. Например Waymo и Uber, или китайские компании.
Вогт не заявлял этого вслух, но стоит предположить, что если не будет тестов малого масштаба, то будут сразу крупномасштабные испытания. И у GM определенно есть все ресурсы для этого. Компания уже подготовила первую партию из 130 автономных Chevy Bolt. При этом мощности GM подразумевают, что это число в любой момент может быть увеличено. В том, что касается беспилотников, у GM очень серьезные намерения. Этот путь компания начала с приобретения за $1 млрд компании Cruise Automation. После этой покупки в GM заявили, что уже сегодня готовы выпускать выпускать сотни тысяч полноценных беспилотников в год. Но пока мешают регуляторы и законодательство.
Компания проводит тесты в закрытом режиме. Ранее испытания были запущены только для сотрудников компании. На данный момент парк беспилотников, участвующих в развозе сотрудников, должен составлять 100 машин. Тогда же в компании, говорили, что в будущем нацелены запустить этот сервис и для широкой публики, возможно через партнеров. Но последние заявления Вогта дают понять, что произойдет это только тогда, когда беспилотники выйдут из стадии тестов. До этого момента преимуществами автономности смогут пользоваться только сотрудники GM. Вероятно, это связано с репутацией крупного автопроизводителя. GM не пошло бы на пользу множество сообщений о багах в их беспилотниках. Но мощности позволяют проводить масштабные тесты и внутри компании.
Однорукий робот-каменщик Hadrian XTM заработал $35 млн
Кейсы
Интересно наблюдать за тем, как быстро и на глазах формируется область беспилотного вождения. Компании выбирают разные пути развития и нет четкого сценария. Если Waymo уже запустила публичные тесты своих беспилотников, не боясь показать свои технологии людям, то GM выбрала закрытый режим. Ранее Uber также запускала публичные тесты. До тех пор, пока один из автомобилей не попал в аварию. Пока точно не ясно, чей подход окажется правильным. Все внутренние тесты компаний сложно назвать объективными. Единственным критерием успеха станет автомобиль той или иной компании, который едет по настоящему городу, в час пик, а за рулем нет водителя. Пока этим никто не может похвастаться.