«Развитие робомобилей больше похоже на соревнование между Waymo и GM»

Департамент транспорта Калифорнии опубликовал ежегодный отчет по беспилотным автомобилям. В нем содержатся данные обо всех компаниях, которые активно тестируют автономный транспорт на территории штата. Лидируют по количеству пройденных километров, как всегда, Waymo и GM.

По данным Waymo, за 12 месяцев их беспилотники проехали 567 366 км. По сравнению с 2016 годом это провал — тогда они достигли отметки 1 023 330 км. Но это говорит лишь о том, что Waymo перенесла свой автопарк в Феникс, в преддверии запуска нового коммерческого сервиса.

Компания также заявила о незначительном количестве отключений беспилотников от системы — всего 63 раза за год. По словам представителей Waymo, это является неотъемлемой частью процесса тестирования и проверки новых функций.

GM для отчета предоставила следующие цифры: за 2017 год их робомобили проехали 211 911 км (в 2016 было 196 179 км). Их беспилотники Albatross, Sunbear и Mongoose отключались за это время 105 раз. По словам пресс-секретаря, качество всех автономных систем компании улучшилось на 1400%. В 2019 году GM собирается запустить беспилотную райдшеринговую службу.

Конечно, увеличение количества пройденных километров привело к росту аварий. Всего за год в ДТП попало 22 автомобиля GM — примерно одна авария на каждые 9 632 км.

В целом из отчета Департамента транспорта Калифорнии становится ясно, что развитие беспилотников больше похоже на соревнование между Waymo и GM. Ни одна другая компания даже не приблизилась к ним по количеству пройденных километров. Цифры более, чем скромные: Drive.ai — 9 860 км; Nissan — 8 058 км; Zoox — 3 611 км; Bosch — 3 302 км; Aptiv — 2 913 км, и так далее.

Автомобили Ford, BMW, Honda и Volkswagen не проехали в Калифорнии ни одного километра в беспилотном режиме. Но это вовсе не говорит о том, что они не работают над созданием робомобилей. Просто эти компании тестируют свой автономный транспорт в других штатах и странах. Но раз они просят разрешения на испытания у калифорнийского департамента транспорта, в ближайшие годы стоит ждать их появления на дорогах «золотого штата».

Еще одна компания, которая стоит особняком — Tesla. В отчете указано, что компания не испытывала свои беспилотные системы на общественных дорогах Калифорнии, поскольку предпочитает заниматься этим на специальных трассах и в лабораториях. Более того, Tesla применяет метод «теневого тестирования», собирая данные с уже проданных автомобилей по всему миру. Сами по себе эти машины не автономные, но информация поможет лучше настроить системы для беспилотников.

А вот данные Uber отсутствуют в отчете потому, что в свое время департамент не разрешил компании тестировать автономный транспорт в Калифорнии. Тогда Uber демонстративно перевез весь свой беспилотный автопарк в Аризону, где гораздо более лояльное законодательство. Позже компания получила разрешение на тестирование робомобилей с мая 2017 года. А значит, подавать отчет о пройденных милях еще не время.

Китайский стартап JingChi объявил, что первым запустил масштабные испытания беспилотников с 4 уровнем автономности. Тесты продлятся три месяца в столице провинции Гуандун в Китае. Чиновники выдали стартапу разрешение на тесты в небольшой области площадью 1,8 кв. км. Они проходят в открытом формате и нужны для того, чтобы люди могли увидеть, как будет выглядеть транспорт в будущем.